佳木斯港港作拖轮(2024更新成功)(今日/热品)，公司经营地址宁德市东侨经济开发区仕林东湖8号楼3205室，拥有自己的造船厂，承接各种拖轮的建造业务，主要生产作业基地位于宁德三都澳白马港的大唐火电厂码头、福建鼎信实业镍矿码头、福建鼎信实业科技园码头、漳湾码头8号9号泊位，工商注册资本贰万人民币，目前投资总额约壹亿元人民币。
佳木斯港港作拖轮(2024更新成功)(今日/热品)， 2021年9月，天津港拖轮“津港轮31”和“津港轮32”成为了首批带有中国船级社智能船舶附加标志的智能拖轮，包括智能机舱、智能能效、智能集成平台项标志。天津港集团拥有了全国首批按照中国船级社《智能船舶规范》建造并取得认可的全回转拖轮。该型拖轮全船配备了9961个传感器对主要机电设备进行数据采集与分析，其中包括船舶姿态、设备管理、作业能耗和水域环境等方面，并为设备故障提供风险预、趋势分析、能效分析、健康评估等功能，监控数据将实时回传至管理部门，通过云技术实现远程的数据管理与存储，实现船-岸间的数据交互。
步：每日1530时前,船舶或其代理人应通过平台或浙海行报告次日的进出港计划。其中，进出乐清湾或嘉兴港水域，且有引航或拖轮作业需求的船舶，应在1330时前报告。第步：每日1630时之后，通过平台或浙海行次日的计划是否发布。第步：执行已发布的计划，船舶顺利靠泊/离港。一：船舶正常显示船载自动识别系统（AIS）信号并按公布时间通过VTS报告线的，可视为已向船舶交通管理中心报告相应动态。
佳木斯港港作拖轮(2024更新成功)(今日/热品)， 通信的可靠性和效率将直接影响船舶航行以及作业安全。对于工作于港区的港作拖轮而言，其通信环境优于远洋航行船只，可选择的通信方式较多，更容易满足智能拖轮的数据传输、远程驾控等需求。是目前船舶间以及船岸间信息交流的通信方式之一，但其也存在显示信息有限且频率不高等缺点，无法满足未来智能船舶的通信需求。LoRa作为一种功率小、范围广、抗干扰能力强的新兴调制解调技术，能够满足港区复杂环境干扰下的船-岸通信需求。近年来，5G通信技术应用成为各行业的热点，其具有的大带宽、低时延、高可靠性特点使其能够很好的满足智能船舶近岸区域的船-岸通信需求，但存在通信成本高、信号强度受限等缺点，使其短时间内无法在行业内大规模应用。
项目以“PSA Polaris”号港作拖轮为载体，以自动识别系统，全球定位系统，光/热成像摄像机、自动识别系统接收器、K波段高分辨率雷达、运动参考单元为航行态势感知及定位手段，以自研动力定位系统为位置及动力分配手段，以智能学习算法为导航及避碰手段，以自主船舶模拟器及实船海上试航为测试手段，终实现船舶的辅助决策与自主航行。实现了K波段海事雷达的首次商用，MPA智能水面船海上试验监管沙盒的首次应用，全球首次商业水面自主船的海上试验。
佳木斯港港作拖轮(2024更新成功)(今日/热品)， 2020年1月，日本国土交通省远程驾驶示范项目以“吉野丸”拖轮为对象进行了远程控制测试，对岸基实时监测、路径规划和设备/船岸通信故障相应能力进行了评估，航行区域位于东京湾横滨和横须贺港之间，航程约12公里，远程控制由400公里外的兵库县西宫市完成。
《船舶智能能效管理检验指南2022》等规范指南类文件，但尚未针对智能拖轮出台相关规范标准，考虑到拖轮船型和作业特性与货运船舶的差异，以及智能拖轮于智能船舶技术研发与应用的重要作用，亟需围绕智能拖轮的船型特点、作业需求、系统集成等方面制定相关规范标准，为智能拖轮技术开发提供指导，推动智能船舶技术落地应用，实现标准化、模块化的智能拖轮批量推广。