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湿式双离合变速箱虽然离合器组件寿命得到延长，但是也带来了额外的能量损失。传动效率不如干式双离合，而机电单元损坏并不是个例，出保后维修机电单元的价格远远高于干式双离合器维修价格。
这些年厂商对双离合耐用度的改进，主要就是围绕“热容度”（俗话就是耐热程度）做文章。一是用湿式离合器替代干式——干式离合器的好处是轻，但离合片不是泡在油液里，容易升温；湿式离合器片泡在油液里，温控更好，但结构复杂，成本比干式高。是提高离合器的热容性，让整个系统更能承受高温。是在软件上做更多保护，上面说到的起步粘滞、坡道溜车、“改变主意”时的顿挫等，成因其实都是变速箱在工作逻辑上要考虑对离合器的保护，不让它“过劳”或者“过激”地工作。
此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。
大体原理:动力经过液力变矩器后输出到各个行星减速排，然后控制多组离合器后就可以控制档位。看着简单，其实很复杂，油路控制部分如同迷宫一样:技术壁垒很高，只有少数厂家掌握，缺点是传动效率低，油耗稍高。前面已经说了，双离合变速箱就是两个手动变速箱合在一起，通过电控机构换挡、控制离合器分断结合。因此具备手动变速箱传动效率高的特点，油耗与手动变速箱几乎无异，而且还具备专业赛车手的换挡速度，甚至比赛车手换挡速度还要快，没有换挡延迟动力输出更通透。因此双离合变速箱优点就是拉低了自动变速箱门槛，动力体验好油耗更低
服务详解？福建离合器配件质量好(2024已更新)(今日/推荐)， 民用车上双离合变速箱纯粹纯属无奈，也是某车企当年不得已而为之的作品。从当初的人人喊打到现在的默许接受，双离合变速箱已经被民众接受，毕竟没有更多的选择，何况有些优点真的让人爱不释手。双离合变速箱是有史以来争议大的变速箱，主要与其简单的原理有直接关系这种变速箱没有技术壁垒，说都可以生产不存在产权问题 主要零部件由几大供应商提供，典型的合作共赢模式。因此不仅大众广泛使用双离合变速箱，而国产车上双离合变速箱也是遍地开花，我们看一下双离合变速箱构造:以输入轴为中心，我们看到的是两个手动变速箱。只不过一个变速箱机构负责奇数一个变速机构负责偶数档。两个变速机构分别由两个离合器控制，只不过是两个离合器叠加在一起通过空心轴把发动机动力分别传递到两组变速机构上。控制两组离合器切断与结合那么就可以控制两组变速机构，也就实现了动力无缝对接、超快换挡。