HF-托轮油日常使用小误区有哪些呢?你有没有中招儿呢?正本发现有些用户用托轮油经常添不用换，此时需要检测润滑油的正确，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
优质的HF-托轮油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
HF-托轮油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
机油即发动机润滑油, 被誉为汽车的“血液”, 能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减摩、防锈、防蚀等作用。
发动机是汽车的心脏, 发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面, 这些部件运动速度快、工作环境差, 工作温度可达400℃~600℃。同时, 随着发动机技术不断升级, 发动机转速、工作温度更高, 对机油的剪切力更大。因此, 在这样恶劣的工况下, 只有高品质的正本润滑油才可降低发动机零件的磨损, 延长使用寿命。
使用普通润滑油的车主，正本建议一定别忘记给爱车更换更为优质、清洁能力更为出众的机油产品, 从长远来看这是延长发动机使用寿命、降低后期大量维修成本的好的方式。
想要有好的润滑油，润滑油生产厂家正本建议必须选取优质的基础油和添加剂配方, 且要使用先进的生产工艺。其次, 这种新型的机油在润滑性、耐高温性、抗低温起动性能、抗氧化性等方面都需要有极大的改善来适应当代先进发动机苛刻的技术要求。
总体来说，HF-托轮油厂家认为这样相对拥有更长的换油周期间隔, 车主少费事, 钱包多省“心”。
开式齿轮极压润滑剂大多是处于混合润滑状态，并以边界润滑状态为主。HF-开式齿轮极压润滑剂在边界润滑条件下，润滑油中的各种活性物质通过物理吸附和化学反应在齿面形成油膜，而化学膜的抗极压能力和牢固性远远高于物理膜。齿面保护膜的形成与各种工矿条件有关，一般在低载荷情况下齿面是以吸附膜润滑为主，中载荷下是以混合膜共存，重载荷下以化学膜为主。
油膜的形成是一个复杂的过程，如果润滑油中加入了固体润滑材料，那么在高温高压的情况下固体润滑材料也起到了至关重要的作用。
开式齿轮的润滑失效主要取决于制造工艺、安装精度、运行状况、润滑条件等。主要表现为齿面烧伤、擦伤，齿面点蚀、胶合等。HF-开式齿轮极压润滑剂厂家表示，齿面烧伤主要是齿面载荷过高、缺油从而造成齿面温度严重升高，原有材质因高温而发生变化;擦伤是在齿轮运动过程中，由于各种杂质磨粒温度等因素导致齿面油膜被破坏处于干摩擦，致使齿面在滑动方向出现擦伤;点蚀是齿面在高接触应力多次循环作用下，齿表面局部区域出现小片或小块材料脱落，形成麻点或凹坑;胶合是相互啮合的齿面在重载荷作用下出现边界润滑膜被破坏，齿面金属发生熔接并损伤而胶合。
HF-球磨机轴瓦专用油厂家表示球磨机是各种工矿企业制粉系统重要的设备，在水泥行业新型干法水泥生产线大发展的今天，虽然大多企业都引进了效率更大的立磨制粉技术，但它也还局限于生料制粉领域，在煤粉及水泥制成中，球磨机现在及将来都还在相当长时间里担当重任。
目前，HF-球磨机轴瓦专用油厂家也了解到球磨机技术也在不断的发展中，从小型化到大型化，从边缘传动到中心传动，在水泥制成阶段，双滑履球磨机被广泛采用，而且随着技术的不断进步、突破，也不断更大型化。球磨机技术在发展，设备运转的工况条件更加苛刻，球磨机支撑部位润滑凸显重要。
虽然,球磨机有边缘传动、中心传动，支撑部位润滑结构不尽相同，但是都离不开“轴承”原理，或者说“轴瓦”原理。目前，润滑技术也随着球磨机技术有所发展，正本作为润滑产品的HF-球磨机轴瓦专用油厂家，现在的产品已经跟上球磨机的发展步伐，我国已经与之配套的专用润滑油。但还有部分球磨机润滑仍停留在选用“齿轮油”润滑的尴尬境界，以致于球磨机轴瓦常常由于润滑不良，而出现温度高升、引起干摩擦烧瓦现象，虽然引起轴瓦升温的因素很多，但润滑油也是其重要因素之一。
