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台车是于隧道、引水洞二次衬砌混凝土浇筑使用，全称是衬砌台车，分为两种结构：穿行式和针梁式，主要由龙门架和模板组成，龙门架主要是承重的作用，模板是根据隧道形状设计的，具有自动行走、液压自动脱模（可实现上、下、左、右移动）的优点。示成圈机件配置为台车的一组成圈系统，当针筒转时，各个轮的钢片因与钩针相啮合而被带动，一般采用针织法成圈，台车钩针的针钩弯有凹口，在成圈过程中可夹持弯曲的纱线，有利于成圈的均匀性。我们在项目中使用台车要注意什么呢？
台车衬砌一段时间后，为何模板间缝隙及错台量变大？在现有的设计中，模板间的联接是通过螺栓连接的，孔径与栓径有1mm的间隙。当台车使用一段时间后，由于震捣器、震动棒等的使用，会造成间隙的偏移，进而产生了一定的模板缝隙及错台。因此，我建议，台车每使用5模后，应安排人工将模板间的联接螺栓重新紧固一道，并处理已出现缝隙或错台的局部问题。如果是长隧道，可考虑在台车安装调试好后，将模板间联接缝进行焊接处理，亦能有效防止模板间缝隙及错台的出现。
衬砌好混凝土表面不光洁，是什么原因？如何改进？衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象，其主要原因有两点，一是衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完全排出，部分附着在模板表层混凝土里，造成气孔；二是混凝土太干，震捣时没有震捣均匀到位，造成缺陷。为解决这一问题，可以考虑衬砌底部边墙时使用稀一点的混凝土，并配合震捣器、震动棒等工具进行适当而必要的震捣。若使用震捣器，震捣时间尽量控制在8秒内，以防损伤台车。
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