三明治车厢板热压机的干湿结合工艺简单来说，以该方法生产的厢板是由蒙皮加保温层构成的(玻纤包裹保温材料后，再利用树脂胶将蒙皮粘接在其外侧)。该方法生产成本低，且不需要过于庞大的生产设备。
热压机的干湿结合工艺优点在于:投入资金较少，工艺相对成熟，人员环境等外在因素要求较低，外表面较为平整光洁，不必喷漆。缺点有：由于其蒙皮是预制的，所以板材的四周是开放式的，一般为了掩盖其这种缺陷，多数厂家都会在端面进行后期封闭或者利用型材掩盖。板材强度较低，修复困难，如遇特殊结构(如肉挂车)只能采用预制板内框架等方法实施，相对而言重量较重，而且设计性不强，后期需维护和维修成本高。
热压机的纯干式制板是利用平台以及真空床制作，蒙皮也是预制的。蒙皮可选择金属或者非金属蒙皮;保温材料也可以选择聚氨酯或者聚苯泡沫;粘接的胶水多采用双组份胶粘接，这样避免了纤维及树脂的使用，所以称之谓纯干式制板。该方式生产的板材重量轻，表面质量高，设计性强，制作难度不高。但是，由于原材料及工艺的限制，此种方法生产的板材强度稍弱，保温性能有所降低，且其生产周期长，成本高，不利于生产大型冷藏保温车的厢板。
冷藏车厢板热压机生产的厢板多用在冷藏车。是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式。冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。
随着社会发展，现在生鲜类的运输量越来越大，为了确保食材的新鲜，对于冷藏保温运输车辆的需求也越来越多。很多企业想要对运输车辆进行保温升级，但是对于保温车厢板的构造却不了解，下面冷藏车厢板热压机厂家对冷藏保温车厢板制作材料做一下介绍。
冷藏车厢板热压机厂家表示，冷藏保温板一般为夹芯板的形式，主要由隔热材料和蒙皮板材两种构成。一般的保温车厢板的外部蒙皮主要使用的材料有：彩钢材料、玻璃钢材料、铝合金材料、不锈钢材料等。目前常用，普及的是玻璃钢材料，彩钢蒙皮相对来说要便宜一些，但是容易产生冷桥，影响整体的冷藏效果。
另外，三明治车厢板热压机生产的冷藏保温板的夹心隔热材料，目前市场上主要采用聚氨酯、聚苯板和挤塑板三种。经过众多测试聚氨酯材料是作为冷藏车厢板合适的材料。在冷库用板方面可以选择廉价一些的聚苯板，但是厚度要大很多，同时对于温度要求过低的话难以实现。挤塑板制造简单，价格较低，但是力学性能较差，客户朋友可以根据需求来选择。
热压机的液压系统
热压机的液压系统有两项基本工作要求：对工件施加压力和带动热压板实现特定的运动。闭合和保压的稳定性是评定液压系统性能的重要指标。由于贴面时胶的加热和固化都应在保压阶段完成，所以闭合速度快对工艺和效率均有利，一方面可减少板坯在非压力下的加热，防止板坯表面失水过多，引起翘曲，同时也防止胶的预固化，降低贴面质量;另一方面可以缩短辅助时间，提高压机的生产率。为使压机启闭平稳，一般都设置有机械同步装置或者用液压系统保持同步。
液压缸是液压系统的核心部分，目前大多数木材加工压机均采用柱塞式液压缸。大直径缸柱塞多采用合金铸造，其特点是硬度高，硬度层厚，耐划伤，使用性能优于碳钢热处理柱塞;小直径缸柱塞，以碳钢热处理表面镀硬铬为主，表面硬度层薄。由于热压机通常要求快的启闭速度，承受冲击压，所以缸体必须选择较高强度的材料。对于普通的小直径、长行程的液压缸，可采用无缝厚壁钢管来制造。对于一些要求高的缸体可以选用铸造或锻造缸。通常木材加工和家具制造用的热压机工作台面都较大，为了使压力分布均匀，又考虑到结构布置的合理性，大多采用多缸式结构。
洛阳红奇机械工作人员给大家总结了大板负压机工作流程。
1、升起真空机盖，将模板开出至制板区。
2、在模板平台完成板材的拼装。
3、拼装完成，将模板开入大板负压机的压制区。
4、打开进出口阀门，压紧机盖，完成真空室边框与模板之间的密封。
5、按压制按钮，启动真空泵，当真空系统压力降低时防爆电磁压力表向智能控制系统发出欠压信号控制系统启动A侧真空泵，5秒后A侧真空阀打开真空系统开始工作，达到设定压力时，A侧真空阀关闭，5秒后A侧真空泵停止工作，系统进入保压状态。下次欠压时B侧真空阀打开，B侧真空泵启动达到设定压力时，B侧真空阀关闭，5秒后B侧真空泵停止工作，进入保压状态。从而实现真空泵交替工作保护真空泵。
6、到达保压时间后，真空系统停止工作。
7、按机盖打开按钮，升起机盖，将模板开至制板区，起模取出压制完成的板材。
8、关闭进、回水阀门。