首届全球汽车新生态发展大会探索汽车价值链“新高地”

首届全球汽车新生态发展大会22日在湖北省十堰市正式开幕。本次大会聚焦汽车产业新生态、聚焦汽车零部件新价值链，大会为期两天，共设两场公开论坛，两场闭门研讨会。来自政府机关、汽车、交通、能源等多个行业的数百名代表，齐聚武当山下的“车城”十堰，围绕行业热点议题展开深入探讨。

22日下午，首届全球汽车新生态发展大会成功举办高层论坛，围绕“电动化智能化时代重塑汽车价值链”这一主题，领导专家以及企业高管展开了一系列探讨。

关注“服务化新赛道” 开拓市场新蓝海

在“以服务为中心重构汽车产业价值链”的主题演讲中，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，进入新生态之后，整个汽车服务链的内容发生了重大的改变，一个显著标志就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。新的服务生态既是技术密集型，也往往是资本密集型，它的进入门槛并不亚于制造环节的门槛要求。

安庆衡主任在主题演讲中表示，汽车产业面临的外部形势与内部变革决定了，汽车产业价值链必须重塑。外部形势方面，种种不可抗力风险的爆发，对汽车产业安全带来很大冲击，同时逆全球化给全球汽车产业链带来了重大挑战，按照全球化思路构建起来的产业链需要重组。产业变革方面，汽车产业链的格局正在重构，旧的壁垒正在减弱，新的护城河在悄悄构建;主机厂跟零部件厂商要建立起新型关系;电动化、智能化改变了中国汽车产业内部的价值链，在三电领域，我们已经涌现全球领先的行业巨头。

整车牵头多方协作 共建产业新生态

北汽集团总经理张夕勇、东风商用车总经理张小帆、赛力斯集团蓝电瑞驰事业群总裁马剑昌、奇瑞股份有限公司副总经理邬学斌等主机厂的代表，分享了整车企业在产业变革、价值链重塑中的积极探索。

张夕勇表示，发展新能源商用车是大势所趋。相对于新能源乘用车的32.8%市场渗透率，新能源商用车的市场渗透率仅为9.4%，还比较低。但随着商用车头部企业不断创新模式，结合“双碳”战略下的客户心理变化，市场逐步由单纯政策驱动转向政策兼容模式创新的驱动，强大的产业链基础、技术、零部件等核心资源实现了乘商共享。新能源乘用车的高速增长带动了新能源商用车也开始步入快速增长时代。

张小帆表示：“在汽车价值链重新定义的过程中，整车企业需要积极主动迎接变革，做好市场研究与技术创新的同时，秉持开放合作的互联网共赢理念，充分发挥带头作用，带动产业链打好转型攻坚战，实现共生、共赢、共融。”

智能汽车创新发展平台(上海)有限公司总经理邱国华介绍：“我们构建了区块链、汽车、大数据等企业协同创新的平台。基于联盟区块链，实现了数据存证还有防篡改的功能，确保智能车辆事中检测、事后溯源数据的可靠性和真实性，为单车享受路侧的智能提供了安全、可靠、互信的保障。”

作为动力电池行业的代表，远景动力中国区副总裁杨晓伟、欣旺达动力科技股份有限公司高级副总裁代志华在演讲中表示，动力电池企业不仅要注重产品创新，打造过硬的产品力，也要重视商业模式创新、产业链协同。杨晓伟介绍，为了推动电动重卡的商业化，远景动力联合整车企业积极探索新的商业模式，和整车企业一起寻找融资、寻找运力。代志华介绍，欣旺达通过投资和战略合作布局上下游领域，从而保障整个供应链的安全，同时欣旺达非常重视工业互联网，打造三个数字化链条，包括研发自动化的开发链、制造链和供应链。

作为能源行业的代表，国家电投绿电交通产业创新中⼼主任郭鹏介绍，国家电投在换电重卡这个新赛道展开积极探索，并将成功经验应用到船舶、工程机械、农业机械等行业。

作为东风汽车集团的“老家”，十堰市是全国重要的汽车产业基地，承担着推动汽车产业低碳化转型和区域绿色化发展的历史重任。面对新形势，十堰市聚焦新能源与智能网联汽车，加快搭建供应链、重构产业链、提升价值链，大力推进汽车零部件智能化转型升级，打造千亿级汽车零部件产业集群，不断巩固提升中国商用车之都地位，促进产业转型、经济转型、城市转型。力争到2025年，全市汽车产量达到80万辆，其中新能源汽车占比达到35%以上。

在首届全球汽车新生态发展大会举办的同时，2023中国新能源汽车零部件交易会也在十堰隆重开幕。

编辑：万林