年产新能源汽车10.7万辆！十堰靠的是什么？

2022年，十堰聚焦省委赋予的绿色低碳发展示范区新定位，大力发展新能源汽车，推动汽车主导产业高质量发展，“十堰造”新能源汽车年产量达10.7万辆，增长77%，约占全省新能源汽车产量的四成，这样一串数字的背后，十堰靠的是什么？

十堰因车而建、因车而兴，是东风公司的发祥地，是全国唯一获得“中国卡车之都”荣誉称号的城市。汽车作为十堰的主导产业，基础扎实、体系完善、前景广阔，总体优势明显。目前，全市从事汽车及汽车零部件生产企业3000余家，其中规模以上企业400余家。

完整的生产配套体系，几十万成熟的技术工人队伍，让十堰具备汽车整车、零部件和研发三大优势，成为国内汽车产业集群优势最明显的区域之一，是湖北打造“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊的重要支撑。

近年来，十堰顺应汽车“五化”发展趋势，抓住新能源汽车产业发展机遇，持续推动汽车主导产业转型升级。从“有商无乘、油盛电弱”到“商乘并举、油电并重”，实现华丽转身，“汽车城”战略优势进一步巩固扩大。

“十堰因车而建，发展新能源汽车具有良好的产业前景。”12月8日，2022楚商年会绿色低碳发展高峰论坛，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩发表主旨演讲，对十堰新能源汽车寄予厚望。

发展新能源汽车产业，电池、电机、电控是核心。十堰紧盯行业龙头企业和产业链中高端企业，围绕汽车产业延链、补链、强链，精准对接项目、落地项目、推进项目，以高质量项目推动高质量发展。

2022年1月，正威新能源智造产业园落户丹江口市；2月，年产10万吨磷酸铁锂的昊朔新能源落户郧阳区；4月，总投资120亿元的远景零碳智能电池产业园落户张湾区。目前，十堰各县市区都布局有新型电池相关产业，以正负极材料、五金材料、电芯和电池制造为主的产业集群基本形成。

聚企成“链”，助“链”成群。电池产业加速崛起，带动了新能源汽车全产业链拓展。这一年，东实大洋电驱动系统有限公司生产的第10万台电驱动产品下线，湖北万润新能源科技股份有限公司成功登陆上海证券交易所科创板，易捷特连续4个月下线新能源汽车突破1万辆。

2022年11月10日，我市举行新能源产业重大项目集中签约，8个项目总投资额522亿元，涉及新能源与智能网联汽车、动力电池、清洁能源等领域。其中，格罗夫氢能汽车有限公司投资50亿元在张湾区打造氢能产业化基地，公司董事长郝义国说，企业全部达产后可实现年产值100亿元。

延链补链强链，发挥出强大的“链式效应”。十堰已形成以东风商用车、东风华神、东风小康、易捷特、三环汽车等企业为主的新能源整车研发生产格局，全市具备新能源汽车整车生产资质企业达8家。

新能源汽车产业高质量发展，离不开关键技术和共性技术研发投入，离不开资源分配与技术协同共享。只有发挥产业链创新链集聚效应，才能抢占发展先机。

目前，“十堰造”新能源汽车部分创新成果，已处于行业领先水平。其中，东风商用车18吨纯电动全系列环卫底盘，持续多年位居行业第一，占据46%的市场份额。东风特专通过自主创新，研发生产的氢能整车位居国内氢燃料电池物流车前列。湖北维斯曼研发的燃料电池涡旋式空压机，可替代进口产品。易捷特已成为国内领先的新能源汽车出口企业。

下一步，十堰将加强与中国电动汽车百人会合作，建设新能源汽车零部件产业创新中心。加强中国工程科技十堰产业技术研究院、新能源材料产业技术研究院等平台建设，实现人才等各类要素向十堰集聚。支持东风商用车等“链主”企业，联合高校院所、上下游企业协同创新。

十堰还明确规划，加快构建“纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能”的新能源汽车发展格局。力争到2025年，新能源汽车产量达到30万辆，其中乘用车达23万辆，产值达550亿元，整车产品智能化应用达到50%，产业规模、品牌影响和技术水平进入国内前列。

市汽车产业办公室负责人刘剑表示，十堰将紧紧围绕湖北万亿级汽车产业走廊建设机遇，从单纯发展汽车产业向汽车相关产业联动拓展，着力打造全国汽车产业转型示范区、全省新能源与智能网联汽车先导区。

编辑：张红艳