5年创造效益超千万元 十堰90后小伙为汽车零件制造“精准打样”

十堰广电讯（全媒体记者 翁红 实习生 杨雨声）模具是工业之母，是制造行业的核心技术，东风模具冲压技术有限公司模具分公司，90后汽车模具调整工许建，扎根模具装调一线，凭着啃硬骨头的劲头，锤炼出一身过硬本领，成为轻量化材料模具调试先锋，用行动和实力诠释了模具技术工匠的独特气质。近日，许建荣获“湖北青年五四奖章”。

5月伊始，东风模具冲压技术有限公司模具分公司的新工厂里，模具调整工许建开始了新一轮忙碌。

油压机上，许建用油石来回打磨的发动机机罩覆盖件，就是下个月即将交付给客户的岚图汽车新款车型模具，模具调试到位，批量生产才能“依葫芦画瓢”。

今年尚未满30岁的许建，从2013年入职起，就期待成为模具调试领域技术能手。而这份“精准打样”的工作，需要十年如一日地打磨、研究、试验，才能收获足够的经验与手感。

初入工厂，许建分配到模具装配班，每天花十几个小时练习打磨，一天下来手指僵硬，不听使唤。两年后，他的指尖功夫越来越精湛，无论打磨还是研配都能操作自如，顺利进入模具调试班。

许建凭着这股钻研的劲头，在不断学习、训练中一点点进步，逐渐掌握了20余种调试技术、多次在行业比赛中获奖， 不甘心于此，他又有了新目标，使用新材料降低汽车重量。

实验证明，汽车重量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。2019年，公司接到东风启辰新车型机罩内盖板模具研发，这次对方要求用铝板。

为了攻克技术难题，那一年中大多数的时间，许建都吃住在车间，设置参数，外观修正，尺寸调整等手工打磨的过程，更需要全神贯注地俯身在压机上，一边打磨，一边观察，一遍调整。“许建一直都在干活，就像一个铁人，别人在休息的时候，他还在进行打磨、调试，很追求完美的一个年轻师傅。”同事艾毕宏说。

铝板不像钢板能够一次成型，铝板上了压机之后，会产生20毫米左右的回弹，为解决这个问题，许建反复实验终于找到了解决办法。这一年许建带领攻关团队攻克了铝板符型、刃口间隙、切粉多项技术难关，按时间节点完成东风日产首款应用轻量化覆盖件车型铝板机罩模具调试，填补了国内铝板行业空白。

作为生产汽车覆盖件的核心工艺品，模具的设计效率及质量将直接控制汽车的开发周期和品质。2020年受疫情影响，郑州日产，日方技术人员无法到中国进行新车型全铝车身模具现场服务，许建和同伴一起奔赴郑州。

经过6个月的艰苦调试，全部零件通过验收，为客户拓展市场赢得了时间。2021年，东风模冲模具分公司重点推进东风公司“928”战略课题——铝板模具成型技术。许建作为技术工种带头人，带着50多名工程师和技师组成的攻关团队，线下拆装模具100余次、线上调试验证150余次，终于按期调试出合格铝板零件。

在公司支持下，“许建创新工作室”正式成立，通过各类创新、技能培训为公司储备了大批研发和技能骨干。这批骨干逐渐成为实施新型材料模具调试的先锋。2016年至2022年，许建先后参与现场技术改善80余次、技术创新改善12次，累计为公司创造效益1000余万元。截至2021年底，公司铝板模具订单爆发式增长，订单金额累计超过1.4亿元，市场占有率在头部企业中排名第一。

“作为90后中国汽车模具的产业工人，我将继续发挥甘于奉献、勇于拼搏、精益求精的精神品质，为中国汽车装备制造业高质量发展作出更多的贡献。”东风模具冲压技术有限公司模具分公司模具调整工许建说。

编辑：董满