春运背后的故事｜十堰铁路客运值班员晏军一天值守14个小时

十堰广电讯（全媒体记者 陈伟  特约记者 赵连斗）春运期间，汉十高铁十堰东站高峰日一天发送旅客15000人次，旅客安全畅行的背后离不开车站客运值班人员的辛劳付出。他们每天工作14个小时左右，忙碌的身影就像一个陀螺。记者带你一起感受铁路值班员晏军忙碌的一天。

清晨6点20分，天空一片漆黑，晏军一班人，借用售票大厅门口前的灯光，清点人数、整理着装，“一字”型进入车站。首先对进站工作人员逐个测量体温、核对健康码，然后按照各自分工，做好开门、开灯、疫情防控、安全检查、广播等工作，准备迎接当天第一波旅客进站。

第一批旅客陆续开始刷脸，接受“三品”检查后有序进站。

早上7点37分，十堰东站第一趟G9226次正点开车。晏军是十堰东站客运二班的值班员，相当于一班之长。他负责全班各项工作协调，负责计划室、综控室、验证口、“三品”检查、进出站口、志愿者服务、列车加水吸污及站台上旅客乘降组织工作。同时，为重点旅客服务、旅客遗失物品办理、消防器材巡视检查等都是晏军要掌握处理的。

晏军领取一日工作任务后，第一件事就是将旅客遗失物品，通过G6818次列车带回汉口站。在服务台前，他认真仔细清点包内遗失物品，办理签认交接手续等。

晏军带上旅客遗失的行李物品，快速走到站台上，与G6818次列车长办理交接，请列车长将这个遗失物品带到武汉，送到失主手上。

为赶时间，晏军走路健步如飞，记者一路小跑才能跟上他的步伐。利用列车空挡，晏军要对站内所有消防设备检查一遍，每个部位的设备状况都有执法仪实施监控。

晏军三步并两步走，快速巡视完三个站台两端6个位置的消防设备，往返将近4公里。此时，他的口罩里全是水蒸气，他用了不到1分钟时间，将口罩取下来抖一抖再带上。

晏军巡视检查完毕消防、电梯设备后，没有来得及喝一口水，直接进入站台接发即将进站的列车。

晏军开始立岗接车，军人姿态，双目紧盯站台、列车进站口，不时用对讲机联控指挥工作，一边在电梯口处监视旅客进站，随时帮扶重点旅客，防止滑倒摔伤，上错列车。

晏军巡视完毕，回到站台中央，向列车长汇报开车，确认关闭车门。

一个上午，晏军屁股没有挨过板凳，更不说喝水，一连发了十几趟列车，眨眼间已是午餐时间，他们只能利用列车间隔空间大的时候，一部分人留在岗位上接车，少部分人去食堂吃饭，自己吃完后打包把饭送到各岗位上。

把饭菜送到岗位上，等现场接车人员回来换班吃饭，然后晏军再次到现场去接送列车。此时这个点正是单趟列车到发的时候，可以换班吃饭。但是如果赶上两交会、三交会，他们都没有时间吃饭，同时都得上岗位。最忙的时候下午一两点钟才能吃上午饭。

 晏军说，作为客运员，他们每天最主要的任务就是保证旅客的安全，时刻把安全放在第一位，只有旅客安全有序了，他们心里才感到踏实。而且在客流量大时，重点旅客、丢失物品也很多，给车站客运人员增加了不少工作量，这时候就要体现他们的温馨服务了。

晏军一个班37名客运服务工作人员，从早上6点多床上岗，到晚上最后一趟列车开出，他们已经在岗位上值守了14个小时，当日列车全部正点，没有晚点列车，也没有旅客滞留现象发生。

晏军告诉记者，春运期间，这边最高峰车开到58趟，车流还是比较大的，旅客也比较多，一天下来基本都在20000多步。

接送完当日最后一趟G6838次列车后，晏军拖着疲惫不堪的身躯回到值班室已经是21点25分了，梳理一下一天的工作清单，他准备下班了。

“一天下来，说实话很累，下班了连一句话都不想说，晚饭也不想吃，就想静静地躺在床上啊，躺一会，睡一觉。”晏军说。虽然工作很累，但是心里确实很踏实，为啥？看到今天的工作完成的很好，大家都没有违章违纪对吧，旅客也都很开心、很安全，我这心里面感到挺舒畅的。

编辑：张红艳