畅行车城｜车城十堰：细微之处看变化 共建共治保畅通

十堰广电讯（全媒体记者 陈伟 特约记者 熊伟）排堵保畅，事关民生，科学治堵，智慧出行。今年9月份以来，十堰聚焦“城市治堵”，凝聚社会力量共建共治、全面落地增设一系列精细化交通管控设施，城市道路治堵保畅保安全取得明显成效。

十堰大道是我市重要的城际间一级道路，也是通往高铁十堰东站的重要交通枢纽。受条件限制，途中的龙潭湾隧道在通行的过程中，也越来越成为新的交通卡脖子“瓶颈”。

“车流量大，车速快，大货车也特别多，进入隧道前是三车道，进入隧道后变成两车道，导致过去隧道内车辆流量大，速度比较快，容易发生追尾碰擦事故，造成隧道交通中断，引起十堰大道交通拥堵。 ”市公安交管局宣传科科长熊伟告诉记者。

为根治这一交通安全隐患和堵点，10月11日，市公安交管部门多次派员实地研判、拿方案，最终创新推出我市首个“排阵通行”灯控治堵保畅保安全交通管控点，安装了违法抓拍电子眼。

市公安交管局宣传科科长熊伟介绍，龙潭湾隧道设置了三组信号灯，每个车道对着一组，每次是两两放行。比如说，一车道和二车道是绿灯的时候，三车道是红灯，三车道的车是不能通行的，二车道和三车道是绿灯的时候，一车道是红灯，那么一车道的车是不能通行的，这样就能控制车流，减少进入隧道的车流。

市公安交管部门统计，实行“排阵通行”措施后，龙潭湾隧道内目前没有再发生交通事故，车辆通行也很顺畅。

和“排阵通行”一样，设立“驶入待行区”也是今年我市公安交管部门治堵保畅精细化管理的一大举措。目前，城区“驶入待行区”主要有两种形式，一种是设置在普通交通路口，另一种是设置在立交桥下的交通路口。其中，在立交桥下路口的“驶入待行区”，为方便驾驶人员观看，市公安交管部门还专门设计安装了“9秒”倒计时和前方辅助信号灯。

交警介绍，“驶入待行区”治堵措施的落地启用，正被越来越多的被驾驶人员接受，通行效率也越来越高。

据了解，为认真贯彻执行市政府《十堰市“畅行车城”综合治理行动工作方案》，切实解决民生领域“交通拥堵”的突出问题，市公安交管局按照方案要求，在精细化管理上下做足功夫，千方百计因地制宜，科学施策，相继推出调整路口信号灯9秒倒计时显示、优化106个路口右转灯控、路口设置待行区、龙潭湾隧道实行“排阵通行”等一系列治堵保畅新举措。其中，六堰转盘人民路向汉江路方向直行取消灯控，车辆通过数量提升约9%。10月8日起，柳林岗、青年广场、和昌路口等七处设置待行区。

目前，我市共有11个路口26个方向设立待行区通行，车辆的起步、加速能在直行待行区提前完成，每条待行车道至少能多走2至3辆车，有效提升了路口通行效率；同时，为减轻北京路与上海路口交通压力，市公安交管部门协调二堰街道会同吉祥社区，打通了上海路名都微循环，施划行车、停车标线，加大巡逻管控，进一步缓解了重点区域交通拥堵。

“今年以来，为回应广大人民群众的诉求，我们更是把交通拥堵提到我们重要的日程上来，请了华为、阿里这些前沿的科技公司到十堰市进行现场的研究，为我们出谋划策。同时我们走出去，走到杭州、像省内的宜昌襄阳等城市去学习别人先进的经验，在信号灯配时如何优化、提高效率方面做文章，我们对道路上设置的斑马线过多过密，这方面进行了一个研判。”市公安交管局副局长兰侠告诉记者。

交通拥堵是一个老大难的“城市病”，也是一项社会综合治理系统工程。今年9月市政府出台了《十堰市“畅行车城”综合治理行动工作方案》，明确并组成了市级层面的治堵保畅机构，由十堰市政府市长任组长，市规划、住建、城管等24个部门为成员单位，开创了我市协同共治排堵保畅的交通治理新模式。

市公安交管部门统计，从今年9月实施“畅行工程”以来，十堰城区道路交通拥堵投诉率、交通事故发生率等明显下降，司机和市民的满意度大为提升。

编辑：张红艳