“甘肃高速13死事故”背后：60座以上客车已基本淘汰，采枸杞一天要干满10小时

极目新闻记者 詹钘

7月26日下午，青兰高速甘肃泾川段一辆载63人的大巴车冲击路面侧翻，造成13人死亡。当地官方通报称，大巴车核载63人，实载63人，均为河南正阳出发赴青海格尔木采集枸杞务工人员。

网友在为这一事故感到揪心的同时，也心存疑惑。“有谁听说过63座的大客车吗？不会是超载吧！”“为什么要跑那么远去摘枸杞？采枸杞能赚多少钱？”

极目新闻记者采访获悉，虽然国内大部分城市已经不给56座以上的客车上牌，但确实有超过60座的车龄较大的客车在开行。采枸杞也是个辛苦活，手快的一天也就能挣200多元。

60座以上客车基本被淘汰

根据官方通报，发生事故的豫AX5006号大型普通客车核载63人，实载63人。

有网友称，核载63人的客车，貌似很难见到，也很少听说。

27日下午，极目新闻记者登录位于河南郑州的一家大型客车生产公司官网，发现长度最长的13米以上的旅游客车（包括客运客车）座位最多只有56个，且车长大部分在12米以内。

该车企一位工作人员介绍，56座以上的客车几乎在全国各省都无法落地上牌，所以公司最多提供56座的大型客车。

“在路上跑的肯定还有，但新车的可能性较小。”湖北一家客运公司负责车辆安全的林先生告诉极目新闻记者，因为载客效率高，前些年确实有少量60座以上的车，甚至有的双层大客，座位数可能达到70个。

但是，随着客运环境的变化，公路客运朝中型化和小型化发展，对安全的要求越来越高，近几年，60座以上客车基本都被淘汰。

林先生称，60座以上的客车长度一般会超过12米，较45-50座的车辆长1-2米；载客后无论是乘客还是行李的数量都会大增，导致总重量大幅增加，难以操控，安全隐患非常大。

目前，在公路客运方面，为了保证安全，各公司都倾向于使用小车，不会购买六十座的大车。

“如果这些车辆还能生存下来，绝对不会是新车。”林先生称，这些“残存”的车辆可能会在通勤、旅游等渠道使用，公路客运肯定是基本绝迹了。

采枸杞一天得干满10个小时

每年8月和9月，是青海格尔木枸杞成熟开采的月份。

此次甘肃事故的乘客，正是从河南出发到格尔木采摘枸杞的工人。2000余公里，车程24小时。到了当地之后，采摘枸杞40天至2个月。

在湖南招募工人去青海采摘枸杞的一名组织者告诉极目新闻记者，采摘工人的工资按斤来结算，摘一斤枸杞1.1元。“手快的一天能摘200多斤，还不错。”这位组织者称，一般都是招募农村的45到60岁的妇女，很多在家里闲着，就组团去采摘。“不仅能赚钱，还不用花钱。”他说，因为来回的路费，以及在格尔木的吃住，基地老板全包，都免费。

不过，去年曾经到格尔木去干过的魏大姐称，这个工作并不轻松。将近两个月时间，基本没有休息。因为格尔木白天长，早上没到7点天就亮了，晚上9点才天黑。所以每天从早8点干到晚8点，要工作10个小时。“虽然不是什么重体力活，但是时间长，挺累的。”她说。

魏大姐说，虽然当地老板也没有硬性要求一天要摘多少量，但是如果摘少了，一天下来才挣几十块。“跑这么远，不划算。”所以魏大姐还是会坚持。

27日下午，记者联系了一位在格尔木种植枸杞的四川老板。这位老板称，这两个月采摘枸杞，最缺的就是人，“你帮我找人，来一人给你200元，越多越好，再多我也能消化”。

据格尔木市统计，当地枸杞种植面积超过10万亩，每年8、9月份，都有来自四川、河南、云南、山东等地的工人到当地采摘枸杞，总人数达数万人。

（图片来源：格尔木市融媒体中心及网络截图）

编辑：李亚光