优选!广西智能拖轮(2024已更新)(今日/优选)，并将不断地扩大业务范围，增加拖力和船舶数量，满足各类客户的各种需求。
优选!广西智能拖轮(2024已更新)(今日/优选)， 天津港轮驳有限副总经理孙波表示，“随着天津港吞吐量持续增长，加之全球船舶大型化发展，目前对港口拖轮的要求越来越高。智能货轮新技术的应用，不仅提高安全性，而且在作业效率上，特别是在水上效率方面有了巨大提升。相比传统的拖轮，智能拖轮效率大约提高10%，对进一步提升港口作业效率记录提供海上拖轮保障。随着智能拖轮的顺利应用，后续我们还与天津海事局、中国船级社天津分社合力合作，成立实验室，通过各方共同努力在船舶智能化、安全性方面做更多工作，为拖轮无人驾驶提供更多的技术支撑。”(部分照片由天津港提供）
提出智能拖曳作业Tx的概念，完成智能拖曳作业功能标志及规范标准的制定，解决了智能技术在拖轮应用的规范标准缺失问题。港作拖轮智能化目标和功能，贴合拖轮营运、作业、操作、管理特点和智能化需求，所制定的信息感知、辅助操作、智能航行、智能船体、智能能效、远程操作等技术要求，充分考虑了技术成熟度、业界现状、及未来发展需求等因素，既具有可操作性，同时也体现了智能技术发展的前瞻性，提高了规范适用性。新的智能拖轮规范标准将进一步推动和引领智能技术在拖轮领域的应用。
优选!广西智能拖轮(2024已更新)(今日/优选)， 试验期间，“津港轮36”号智能拖轮在陪试船“津港轮37”的配合下，针对自主伴航系统的功能安全、感知性能、规控性能以及自主伴航全流程进行了共计类34项试验：系统硬件运行稳定可靠；安全机制完整有效；目标感知准确、稳定；规控精准无超调、自适应性强；人机交互软件稳定易用、界面友好，预期指标得到全面验证。“‘津港轮36’是全球首艘具备自主伴航能力的智慧船舶，采用先进传感装置和自动控制技术，实现自主驾驶。若以汽车为例，相当于实现有人监管下的条件自主航行，且面向拖轮典型工作场景。”中国船级社船舶智能技术与安全实验室主任马吉林表示，拖轮在特定位置迎接大型船舶，并提供安全的进出港靠离协助服务，是其重要工作场景之一。
近日，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”和陪试船“津港轮37”在天津港正式投产启用。