新型全回转拖轮，并将不断地扩大业务范围，增加拖力和船舶数量，满足各类客户的各种需求。
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据了解，该项目于2020年7月份委托船厂建造，通过前期系列的准备工作及方案调整、施工图纸确定后，于2020年10月16日正式下料开工建造，根据工期进度安排推进，预计于今年9月份到港投用。
● 氢燃料电池公交车应用技术● 公交轮胎全生命周期管理系统● 纯电动重型卡车科学应用技术线性低密度聚乙烯滚塑浮标应用技术通过采用线性低密度聚乙烯滚塑浮标替代传统浮标的方式，具有整体坚固耐用性能、使用寿命长（达15年）、色彩标识清晰、清洁维护便捷、环保无污染、抗撞击性佳等特点。适用于沿海和江河航道、景观河道、湖泊和水源保护区等各类航海保障及环保监测水域。
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船舶轴系拉线工作，其主要目的是确保船舶推进装置安装在其预定设计位置，以此保证推进系统的工作效率和船舶的航行性能，并通过推进装置位置反推主机基座和轴承座定位，因此在进行拉线工作前，需要确定后续的施工不再会对船体造成较大形变影响。此外，拉线工作应选在无日光环境下进行，避免由于温差造成船体形变影响。在前期工作确定船舶基线和中心线后，就相当于建立了一个肋位——基线——中心线空间坐标系（如图1所示）。图1 船体坐标系示意图通过轴系布置图中要求的角度和距离参数，利用角函数推导出各轴心线定位点（如图2所示），在此设置拉线架并用钢丝穿过这些定位点，此时钢丝即代表舵桨装置输入轴轴心线、中间轴轴心线以及主机输出轴轴心线。