优质的内河拖轮，并将不断地扩大业务范围，增加拖力和船舶数量，满足各类客户的各种需求。
陈志军指出，各成员单位、各镇街（园区）要群策群力提升搜救应急能力，抓紧抓细热带气旋防抗工作，稳扎稳打防治船舶污染，用心用力保障水上安全，以水上搜救工作优异成绩庆祝建100周年。会议要求，相关成员单位要高度重视防热带气旋工作，合理布局滨海湾、沙田、麻涌、中堂、城区、石龙等水上应急站点，优化配置内河救助拖轮和水上应急物资；各镇街（园区）要落实属地责任，扎实做好渡口渡船、农自用船、渔船的安全管理。
4月21日，舟山海事局发布消息，今年3月以来，该局已累计查处违法涉海内河船15艘次、违法沿海浮吊船舶26艘次。4月7日，舟山海事局在嵊泗小黄龙水域查处1艘违法涉海内河浮吊船。4月8日，该局在舟山东南部海域联合查处7艘违法浮吊船，其中包括1艘违法涉海内河浮吊船。4月9日，该局又在东福山水域查获1艘重载涉海黄沙运输内河船。内河船集中整治行动在舟山海域掷地有声。近期,舟山海域不断出现内河船在港界水域违法过驳海沙违法行为,给辖区海上交通安全带来了严重威胁。为深入推进水上交通安全专项整治“年行动”集中攻坚年和水上交通“遏重大”行动，按照浙江海事局统一部署，舟山海事局于今年3月份启动涉海运输内河船专项整治行动，并于4月份开展为期一个月的内河船集中整治“春雷”行动。
内河船舶不能涉海运输，除了法律法规要求外，还受这些因素的影响：内河水域的水文气象条件比较稳定，而海上气象条件相对复杂，尤其在热带气旋来临、寒潮大风季节，内河船舶稳定性差，抗风能力低，在海上航行甲板容易上浪，货舱容易进水，易发生倾斜、翻扣。内河船舶在设计之初就定位在内河航行，因此建造规范比海船低，其储备浮力、结构、设计、设备不能满足海上安全航行条件，如干舷较低、无舱盖、多为平底、船体结构强度不够等。
内河船舶在设计之初就定位在内河航行，因此建造规范比海船低，其储备浮力、结构、设计、设备不能满足海上安全航行条件，如干舷较低、无舱盖、多为平底、船体结构强度不够等。内河船舶相对海船体积小，设备少，操作简单。因此，内河船舶船员相比海船 船员要求要低。当内河船舶进入海域时，内河船舶船员不熟悉海上通航状况和航行规则，面对突发情况，无法及时采取相应的应对措施，极易引起水上交通。“船货易联”温馨：生命只有一次，每一名船员都应遵守法律法规，对自己和他人的生命安全负责。注：本文部分图片来源于网络，如有侵权请删除。
4月21日，舟山海事局发布消息，今年3月以来，该局已累计查处违法涉海内河船15艘次、违法沿海浮吊船舶26艘次。4月7日，舟山海事局在嵊泗小黄龙水域查处1艘违法涉海内河浮吊船。4月8日，该局在舟山东南部海域联合查处7艘违法浮吊船，其中包括1艘违法涉海内河浮吊船。4月9日，该局又在东福山水域查获1艘重载涉海黄沙运输内河船。内河船集中整治行动在舟山海域掷地有声。