日照港先进的航海拖轮出售公司，自成立以来，坚持以行业发展为中心，以市场为导向，立足港内，面向港外，开拓奋进。
1960年，时任福建省委的叶飞来集美看望陈嘉庚，陈嘉庚跟他谈了拟把集美航海学校扩展成大专的计划，叶飞对此赞赏，并约他从北京回来后专门开会研究。不到两个月，叶飞就来信，相关部门同意了集美航海学校发展计划。之后，由于种种原因，这件事被暂时搁置。1978年11月，集美航海学校正式改办大专，定名集美航海专科学校，实现了从中等航海职业教育向高等航海专科教育的跨越。
1928年，集美学校第组海童子军江头露宿。1927年，水产航海改部为校，取名为“私立集美高级水产航海学校”。1935年，改名为“私立集美高级水产航海职业学校”。因日寇入侵，内迁安溪县。1938年与集美各中等学校合并，取名“改为水产航海科。1939年，水产航海、商业、农业科合并成校，取名为“”，迁往大田。1941年，独立为校，恢复校名“私立集美高级水产航海职业学校”。1942年，迁往安溪县城南街。内迁大田期间，集美高级水产航海学校坚持办学。抗战胜利以后，从安溪迁回集美原址。1951 年 ，教育部批准成立“”，由集美高级水产航海职业学校负责办理。
同年，集美水产商船专科学校独立办学。1951年到1952年 ，（惠安崇武）、（福州马尾）的航海科分别并入集美高级水产航海职业学校。1952年，厦大航务专修科与集美水产商船专科学校合并，在集美成立福建航专，1953年迁往大连，并入大连海运学院。1958年，水产航海分开办学，成为集美航海学校和集美水产学校。上世纪十年代的集美航海校舍。“”开始后，集美航海学校发展受挫；1970年，集美航海学校并入厦门大学海洋系，成立航海专业组，1973年，厦大航海系改办集美航海学校。
关键时刻，在"渤海2号"即将下沉之际，在一片“快救人”的混乱嘈杂声中，“滨海282”号拖轮的船长，竟忘记按照航海规章，立即发出SOS的国际求援信号和测定沉船船位，因此迟迟未能报出沉船的准确位置。“滨海282”号拖轮的船长在事后回答为什么不去抢救时说，“当时被吓傻了”，而距"渤海2号"只有3海里的大庆9号油轮，只需20～30分钟就能赶到现场抢救，这也是拖轮船长后来被的原因。但终艘救生船在接到消息40分钟后才起航，在7小时后才到达事发地点，为什么耽误这么久呢？
融信达公估作出的检验报告陈述：“联盟9”轮于2016年10月14日1619时触碰沉船 “苏连云港货2959”并搁浅在沉船残骸上，触碰导致货舱进水，船长呼叫寻求帮助，海事部门安排的拖轮“北方10”约1820时到现场，通过甚高频询问了船上一些问题，然后在该轮附近待命，以确保船舶和船员安全。后约半小时，从1号货舱散发出烟汽，并逐渐增多。次日10月15日早上，2号货舱散发出烟汽。烟汽越来越浓，船长担心船舶沉没，货物反应放热会导致油舱爆炸，以及烟气可能给船员造成的毒害等等因素，宣布弃船。船长呼叫船东和当地交管中心请求协助，同时呼叫监控拖轮“北方10”营救船员。但由于众多危险存在，“北方10”无法靠近“联盟9”轮，只能在“联盟9”轮后方100多米外等候，“联盟9”轮船员放下左舷救生艇，趁着潮水较缓的有限时间乘救生艇来到“北方10”轮。