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本次拆除工程为中山大桥指定范围内的桥梁结构，包括主桥上部变截面预应力混凝土现浇箱梁结构、引桥小箱梁、盖梁、立柱、承台、1.2m、0.8m钻孔灌注桩（陆地上灌注桩拆除至地面）、过桥管线、装饰拱及附属等。按照拆桥为新建桥梁的逆顺序为指导原则，首先对桥面铺装和附属工程拆除，然后拆除主桥主跨合龙段，再逐段拆除主跨节段梁体，紧接着拆除边跨，同步拆除引桥。桥面部分主要为桥梁拆除区域的翼缘、顶板、腹板及底板切割拆卸施工，拆除区域如图3所示。图1 中山大桥现状（老桥） 下载原图
本次拆除工程为中山大桥指定范围内的桥梁结构，包括主桥上部变截面预应力混凝土现浇箱梁结构、引桥小箱梁、盖梁、立柱、承台、1.2m、0.8m钻孔灌注桩（陆地上灌注桩拆除至地面）、过桥管线、装饰拱及附属等。按照拆桥为新建桥梁的逆顺序为指导原则，首先对桥面铺装和附属工程拆除，然后拆除主桥主跨合龙段，再逐段拆除主跨节段梁体，紧接着拆除边跨，同步拆除引桥。桥面部分主要为桥梁拆除区域的翼缘、顶板、腹板及底板切割拆卸施工，拆除区域如图3所示。图1 中山大桥现状（老桥） 下载原图
去除地面涂层、油漆、各种道路标线；详细信息播报编辑在高速铁路箱梁的预制过程中，因为施工经验，模板安装质量，混凝土配比，混凝土浇注工艺的区别导致很多箱梁的梁面出现很多问题。主要有梁面的标高误差大，平整度差，混凝土表面有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污等，出现这些问题以后要面临一个梁面改造的施工处理。
梁端处的水主要是从伸缩缝处渗透而来，尽管伸缩缝处的防水工作做得很好，但不能保证不渗水。以防万一，为了保证桥梁能够安全使用，在梁端处也应做好防水工作。通常在梁端处都采用普通防水涂料处理，提高桥梁结构耐久性。4 下部结构防水处理。下部结构极易与水接触，在采用防水混凝土外，还应涂刷防水涂料等，提高防水要求，避免遭受水的各种侵蚀。
本次拆除工程为中山大桥指定范围内的桥梁结构，包括主桥上部变截面预应力混凝土现浇箱梁结构、引桥小箱梁、盖梁、立柱、承台、1.2m、0.8m钻孔灌注桩（陆地上灌注桩拆除至地面）、过桥管线、装饰拱及附属等。按照拆桥为新建桥梁的逆顺序为指导原则，首先对桥面铺装和附属工程拆除，然后拆除主桥主跨合龙段，再逐段拆除主跨节段梁体，紧接着拆除边跨，同步拆除引桥。桥面部分主要为桥梁拆除区域的翼缘、顶板、腹板及底板切割拆卸施工，拆除区域如图3所示。图1 中山大桥现状（老桥） 下载原图图2 中山大桥航道现状 下载原图为减少施工对船舶通航的影响，主桥中跨全部采用无损绳锯切割工艺进行拆除，边跨靠近0#块部分采用无损绳锯切割工艺进行拆除，其余边跨部分采用原位破除。绳锯切割工艺切割掉的梁体用浮吊调运至西岸空地进行破除、清运，引桥采用炮头机凿除箱梁湿接缝、接头、横隔板，然后逐片就地破除。