济宁专业的助力电池净化车间，8、专业制作、安装洁净风淋室、层流罩、传递窗、净化工作台等净化产品。
正如刘国强所说，随着吉利商用车氢能源客车等一批性项目，淄博氢燃料电池产业集群的崛起速度也得到了极大的提升。如今，100台吉利氢燃料电池公交客车在淄博的上线运营，更是充分展现了“淄博速度”和“淄博效率”。提及未来，刘国强同样信心满怀。他介绍说，除淄博以外，氢能源客车还将服务张家口城市公共交通系统，助力，并逐步扩展到浙江、山东、广东、川、湖北等省。未来，吉利商用车将持续在淄博拓展氢能产品线，重卡、物流车等均有考虑布局。而作为吉利新能源商用车的生产地，淄博市打造氢能生产利用先行城市的雄心，又与吉利对于新能源商用车的布局完美融合。强强联合之下，淄博动能转换必将迎来大踏步发展。
为了达到比亚迪的高要求，作为核心技术研发人员之一的顾志明时时刻刻都在想着如何改进：“在锻炼的时候很偶然地蹦出了一个想法，电阻是0欧母，我只要把导线做细，在一定的铜箔厚度里，设定一定宽度，同样能达到0欧母效果。一旦思路有了，第天立刻着手打样，发现真的可行。”正是因为那一刻突然冒出的想法，让FPC在功能齐全的基础上，有了如今轻薄的漂亮外形，从而开启了FPC正式应用于动力电池之路。
这将为现代汽车集团在中国的氢能事业提供强有力的政策支撑，更将成为全球“氢能愿景2040”实现的巨大助力。
目前全球氢燃料电池乘用车主流车型是现代Nexo和丰田Mirai。截至2021年上半年，韩国现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来，全球累计销量达17852辆。其中，在韩国本土累计销量突破了15123辆大关，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型，其中韩国本土是NEXO大销量市场。
不过，在事物的发展初期总会遇上“十字路口”。围绕TOPCon和HJT的技术路线之争日益激烈。向左还是向右？在光伏电池技术快速迭代的进程中，取得相对地位的企业无疑将收获市占率提升及技术溢价的双重优势。技术路线的选择正考验着企业的实力与决策者的智慧。从目前主要厂商的布局来看，晶科能源、天合光能、中来股份等企业主要瞄准TOPCon路线；HJT路线上的玩家主要包括日升、华晟新能源等。民生证券认为，HJT技术对、线以下企业或新技术行业比较友好，没有产能历史包袱。但是由于HJT技术实际量产难度较大，因此对企业的研发能力提出了更高的要求。对实力雄厚的产业龙头来说，“多管齐下”反而是更常见的选择。通威作为全球的硅料+电池片双龙头，在技术路线的选择上便采取了“多条腿走路”的策略，在钝化接触电池、异质结电池、背接触电池等路线上均有布局。