海南港内拖船(2024更新中)(今日/报道)，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
汕头港老港区内的船舶掉头时，应充分考虑港内航道情况、船舶密集度及本船长度和吃水，掉头过程中要避免进人港内南侧的浅水区域，以防造成搁浅。
当偏东风落潮时港内涌浪较大，当偏西风涨潮时涌浪较小。受冷空气影响有时有小至中浪，受台风影响时可出现中至大浪或大浪大涌。因湾口处有妈屿岛、德洲岛两岛，口门外建有防沙堤，外海传来的浪涌对港内影响很小。港内的波浪主要由湾内水域小风区所形成，一般浪高不超过2米。广澳湾湾口面向南海，水域开阔，热带气旋形成的偏南向大浪，可直接由湾口传入。该湾主导波型是风浪和以风浪为主的混合浪，主导波向为东北至东南。6级，大可达9级。5月为季风转换时期。
海南港内拖船(2024更新中)(今日/报道)， 5E）连线，南北以南北岸为界。汕头港老港区内的船舶掉头时，应充分考虑港内航道情况、船舶密集度及本船长度和吃水，掉头过程中要避免进人港内南侧的浅水区域，以防造成搁浅。汕头港河口港内落潮流水流较急，掉头时要考虑与下游方向船舶的距离，留有足够的水域，避免掉头时因流的影响与下游方向的船舶发生碰撞。加德士海洋燃气码头1号泊位掉头区位于码头前沿水域，半径100米，泥沙底，水深4米；加德士海洋燃气码头2号泊位掉头区位于码头前沿水域，半径160米，泥沙底，水深5米；
5级以上东至东北风且遇急落潮时，因风流相逆，在湾口至引航锚地会激起白浪。拦江沙一帯，由于有防沙堤的掩护作用，浪涌比引航锚地小得多。当偏东风落潮时港内涌浪较大，当偏西风涨潮时涌浪较小。受冷空气影响有时有小至中浪，受台风影响时可出现中至大浪或大浪大涌。因湾口处有妈屿岛、德洲岛两岛，口门外建有防沙堤，外海传来的浪涌对港内影响很小。港内的波浪主要由湾内水域小风区所形成，一般浪高不超过2米。广澳湾湾口面向南海，水域开阔，热带气旋形成的偏南向大浪，可直接由湾口传入。该湾主导波型是风浪和以风浪为主的混合浪，主导波向为东北至东南。
海南港内拖船(2024更新中)(今日/报道)， 因妈屿岛与大桥墩挡住视野，与德洲水道的进口船彼此处于盲区中，当互见时，双方已很接近，为防万一，过桥之前，务必控制船速、备妥双锚并鸣放汽笛信号，以免出现方来船避让不及的危险局面。驶往老港区吃水深的船舶，需加强嘹望，若发现港内浚深航道已被锚泊船舶占用时，应及早采取措施，不能冒险驶进，以免发生偏航搁浅。出港船舶驶人德洲水道以前，应密切注意马山港区的船舶动态，取得默契后才可转人水道。如遇急落潮顺水出口，应提前转向。港内14号灯浮南侧有一 海心浅滩，注意不要靠近，以免搁浅。