（*新行情）拖轮船制造厂(2024更新中)(今日/对比)，公司长远发展目标是朝着规范化、多元化、多功能化的目标发展。
青岛港轮驳“青港拖14”是此次活动中为外舰服务多的拖轮，轮船长刘平和及其带领的团队每天凌晨点就登船，忙到晚上点，平均每天完成5到6次靠离作业。“我们要以更好的服务保障，配上这份荣光！” 刘平和说。
纯电力模式下实现零排放记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有层，每一层的前壁都是斜面设计，配合左右驾控台滑道椅设计，能大限度提高驾驶员视野，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度。该船大桅采用变径支撑设计，既简洁美观，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响使用，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范新要求，每名船员均设置单独房间，配备必要起居设施，为船员提供舒适的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。此外，绿色低碳是“青港拖1”轮显著的特征，在纯电力模式下，该船可实现零油耗、零排放。“与传统的燃油拖轮相比，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元，减少氧化碳排放700余吨。”李瑞峰介绍说。
（*新行情）拖轮船制造厂(2024更新中)(今日/对比)， “甬港拖80”轮船长39米、型宽10.6米、型深4.9米，马力为5000匹，主要用于协助进出港大船靠离泊和监护作业。该船采用并联式油电混合动力系统，即传统柴油主机和电池供电电机推进的叠加驱动，其中柴油机推进系统配备2台主柴油机，单机功率1840千瓦；电力推进系统配备2台450千瓦可逆轴带电机和1套2096千瓦时电池组，纯电模式下可满足10节航速1.5小时的续航里程需求。通过轮司自主投建的拖轮智能充电装置，该船快充2小时即可达到满电状态。
船舶是重要的水上交通工具由于空间局限船舶结构设计一般比较紧凑复杂一旦发生火灾，后果不堪设想！4月19日早上点半左右，长江上一艘轮船“高XXX”号冒出了滚滚浓烟，大火熊熊燃烧，火势快速蔓延，急需救援。据了解，船上有两吨多柴油。江阴海事局指挥中心接报后高度重视，新夏港河口快反处置中心时间安排距离近的应急待命点迅速赶赴现场，同时通知辖区应急救援力量，紧急协调2艘消拖两用拖轮赶赴现场。执法人员到达现场后，时间疏散失火船舶附近船只，如果不及时控制，有可能造成火烧连营的惨剧。