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近日展示，甘肃超越双离合器销售价格(2024更新中)(今日/咨询)， ◇ 代表案例：荣威i传祺GS4有些双离合在换挡时，变速箱会传来“咣当、咔嗤”之类的机械声响。通常是在30Km/h以下，3挡之间切换时出现，因为这时车速慢，没有其它噪音源，如果打开车窗会听得更清楚。这种噪音是双离合独有的，AT、CVT绝少会这样。
但上述的换挡顿挫，其实不限于双离合，即便是自吸配AT，如果发动机输出特性不好，换挡也很难做得平顺（比如早年同是1.6自吸+4AT，丰田顺得很，但标致和雪铁龙就顿挫得很，原因就是后者的发动机出力特性上）。手动挡换挡，绝大部分时候也是有顿挫的，如果我们用仪器来测量顿挫程度，往往手动换挡的实际顿挫要比双离合的大许多。双离合“普发性”的一种顿挫，是在减速再突然提速——我们称之为“Change mind”（改变主意）的驾驶瞬间。比如，在交通灯前你看着红灯，轻踩刹车准备停车，快到灯位时转绿灯了，这时你为了快速通过路口，加大油门提速。就这一下从减速到加速的“改变主意”，就很容易导致双离合变速箱出现“无所适从”，表现为驾驶者有瞬间的踩空感，然后等上片刻，变速箱才降挡，然后才有动力提速。这个现象是双离合特有的，因为这种“change mind”操作，和双离合变速箱预先挂好下一个挡位的习惯是相违背的，它相当于是对变速箱的一种“愚弄”，绝大多数双离合变速箱在这个场景下，都是做不到平顺自然地作出反应的。
近日展示，甘肃超越双离合器销售价格(2024更新中)(今日/咨询)， 但是，厂商研发层面努力追求的，是否就真能如愿实现呢？别说我作为车评人无法给大家一个，就连任何厂商研发人员，都不可能说自己已经把双离合做到了完美。这需要时间，和大量用户的实际经历去证明。这也是为什么我们说，现阶段买双离合的用户还是“小白鼠”，这个定性是没有错的。
这纯属一个NVH标准把控问题。的变速箱设计阶段会尽可能遏制换挡噪声，即便有换挡噪声也可以通过声学包（用隔音结构和材料阻挡）来减低。对于有换挡噪声的双离合，我们会认为它的研发工作做得不够到位，或者成本投入有限。举个例子，大众代双离合变速箱（高尔夫6之前）是没有任何换挡噪声的，但到了新一代部分车型上，反而出现了细微可以听见的换挡声响了，说明不是技术上做不到，而是某些标准降低了。◇ 代表案例：说不准，人人自危……双离合变速箱在可靠性方面的问题有两大类，一类是软硬件系统开发不完善，出现失效、卡死等问题。早年超越双离合器就属于这类，后来一代代更新，才逐步解决问题。现在双离合技术更成熟了，发生系统性问题的机率已经不高，主要可靠性问题就集中在第点：磨耗快，维护成本高。
近日展示，甘肃超越双离合器销售价格(2024更新中)(今日/咨询)， 说 起双离合变速器，全球人民首先都会想到大众，大众早在10多年前便开始推广双离合，在中国更是大力推广“TSI+DSG”的黄金动力组合概念，这巩固了大 众的技术范形象，但也备受质疑。国内消费者一度谈双离合就色变，但砖叔当年就预计：双离合是传动技术的一个趋势，未来会有更多的车厂选择它。那么问题来了，越来越多厂家在推双离合，到底哪家强？这个问题至今没有人能说清楚。砖叔尝试用自己的角度为大家做一个直接解读。
具体来说，双离合的好处在领克01这款车上，还是体现得比较淋漓尽致的：动力传输直接，能给你开手动挡的直接快感；挡位衔接匹配良好，行进中的换挡平顺性比很多AT都要好；还有就是因为传动效率高，动力和油耗都比较出色。当然，世上不存在只有好处的东西。双离合有好的一面，也有它不好的一面（事实上目前世界上存在的任何一种变速箱都是这样，这也是为什么世界上会同时存在好几种变速箱，如果某一种变速箱有压倒性优势，它早就一统天下了）。双离合不好的方面包括：起步动作粘滞不自然；容易溜坡；中低速容易产生顿挫感；容易有明显的换挡杂音；还有，可靠性、耐用度是一个未知数，甚至“定时”。
近日展示，甘肃超越双离合器销售价格(2024更新中)(今日/咨询)， 这纯属一个NVH标准把控问题。的变速箱设计阶段会尽可能遏制换挡噪声，即便有换挡噪声也可以通过声学包（用隔音结构和材料阻挡）来减低。对于有换挡噪声的双离合，我们会认为它的研发工作做得不够到位，或者成本投入有限。举个例子，大众代双离合变速箱（高尔夫6之前）是没有任何换挡噪声的，但到了新一代部分车型上，反而出现了细微可以听见的换挡声响了，说明不是技术上做不到，而是某些标准降低了。