流行的地铁施工衬砌台车， 追求产品的完美，是我们前进的动力。
(4）橡胶止水带及止水条的连接方式见示意图混凝土仰拱施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。为确保隧道结构的稳定和安全，并同时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。好采取一次性仰拱浇注成型，利用仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。12m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全幅一次灌注。仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制在6~12m（与台车长度相对应），仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。
(4）橡胶止水带及止水条的连接方式见示意图混凝土仰拱施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。为确保隧道结构的稳定和安全，并同时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。好采取一次性仰拱浇注成型，利用仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。12m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全幅一次灌注。仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇注，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度控制在6~12m（与台车长度相对应），仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。
⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。⑹砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时次衬砌应予以加强。
5米，是全线7座重控工程之一，是中交集团在建工程中长的双线铁路隧道。隧道穿过柳林地区内的盘山，属于低山区地貌，地形起伏较大，黄土冲沟发育，多呈“V”形，山上植被较少，山顶大部分为耕地。按照工期的要求，设置了2座斜井作为辅助坑道，共有进口、1号斜井、2号斜井3个作业工区5个开挖面，每个作业区都有4种变径的衬砌断面，该隧道衬砌断面变化频繁且幅度大，给衬施工增加了很大的难度。