品牌防撞栏，公司钢模具产品采用人性化设计，标准化生产，使用操作简便，拆装快捷，模具精度高，不易变形，经久耐用。
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英国的肯辛顿-切尔西区拆除了600米长的行人隔离栏，经统计发现两年后该区域行人人数的下降速度是全伦敦平均水平的倍。相关研究人员认为，行人隔离栏助长了一种虚假的安全感，使得驾驶人和行人注意力不集中。而拆除栏杆不仅能够提高驾驶人和行人的能见度，驾驶人也会意识到存在行人从人行道上走下来的风险，从而会提高注意力并减速；行人也不再依赖栏杆来保证自己的安全，过街时会更加注意车辆。但同时研究人员也承认，拆除栏杆后街道的通行能力下降了约3%。、国内城市道路交通隔离栏应用情况分析1国内城市道路设置交通隔离栏的作用国内的现行国家标准《城市道路交通设施设计规范》和公共安全行业标准《城市道路交通隔离栏设置指南》，对于城市道路上护栏和隔离栏的设置做出了较为明确的规定。
此外，特区也会积极考虑在弯道使用滚轮式安全栏，以引导失控车辆返回车道，降低冲出悬崖、撞向墙壁的机会。
记者看到了爆料市民所说的这处隔离栏。导致隔离栏上出现了一个米左右的缺口。据附近的一些市民说，这处缺口大概是在一个月以前形成的，具体是谁弄走的，他们也不清楚。（原来）是有栏杆的，只能人过，摩托车都过不来的。市 民有一个月了，看了好像是有人拿切割机切的，所以栏杆这些就不见了。由于隔离栏不翼而飞，小区里的住户以及从其他地方异地搬迁而来的住户，都为了抄近路而选择从这里横穿马路。现在小车也会从这里过，也会从那里直接掉头过来。肯定不安全的，因为经常见到有些车过来比较快，有车突然出来的话踩急刹，好几次都差不多出了。市 民这边毕竟是环城路，车流量也比较大，突然有车从那里过，车速快肯定是不安全的。
以保护行人安全、防止行人跌落为目的的人行护栏，通常设置在有高差的人行步道路侧及交叉口周，或设置在学校、医院等地点周边以保护弱势群体（图7左图），以固定式底座为主，对护栏的受力和构造有技术要求；以规范行人前进流线为目的、通常在组织大型活动或交叉口附近使用的行人隔离栏（图7右图），以移动式底座为主，不存在防护功能。图7：日本中小学周边的固定式行人隔离栏（左）和美国大型活动周边的可移动行人隔离栏（右）但国外也有研究认为，城市道路上的行人隔离栏反而会增加行人受伤的几率。