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近日热品:南平液压箱梁钢模板费用低(2024更新成功)(今日/热品)， 图4 钢板与滑道梁硬性挤压 下载原图图5滚动限位 下载原图结合该项目实际，采用拖拉施工方法进行大跨度曲线钢箱梁上跨越铁路营业线架梁施工，通过在施工过程中对防偏、防隆起、人身安全以及营业线防护等采取针对性措施，大大降低上跨铁路钢箱梁施工安全风险，保证了施工过程中的安全管控和营业线运营安全，顺利完成钢箱梁架设，为今后类似工程施工提供了实践经验。[1] 黄群广.上跨繁忙干线钢桁梁拖拉式顶推和步履式顶推工艺比选[J].中国新技术新产品, 2021(10上):124-127.
与常规桥梁形态不同，从远处看，深圳路节点桥底板为圆弧形，钢梁底板弧度、端截面与标准截面变化过渡较大，形成双曲面过渡区。“为克服双曲面底板加工这一技术难题，通过工艺设计试验，项目部自主研发2000T超大吨位液压设备。同时在钢箱梁加工厂内也采用先进智能型加工设备，下料阶段采用激光等离子切割机、数控车床等；焊接过程采用智能焊接机器人、智能埋弧设备等。”李福泽说。
近日热品:南平液压箱梁钢模板费用低(2024更新成功)(今日/热品)， 因钢箱梁为曲线梁，该项目与以往将滑道梁布置于腹板处的施工方法不同的是，通过计算得到钢箱梁顺桥向的重心轴，通过重心轴与两根滑道梁对称中心轴重合的方式布置钢箱梁，这样有效消除了因偏载问题导致的偏位情况。拖拉过程再通过限位以及主动纠偏等方式进一步消除偏位风险，有效保证了整个拖拉过程的顺利进行和营业线设备的安全。钢箱梁主体为分段焊接，在底板拼接误差、滑块MGE板固定钢板的加工误差、滑道受力部位的竖向位移等因素作用下[2]，使得部分滑块与滑道接触面不统一，拖拉过程中极易发生部分滑块发生脱空，而另一部分滑块MGE板因受力过大压缩严重，造成固定MGE板的钢板与下滑道不锈钢板产生剪切力。下滑道不锈钢板采用两条通长不锈钢焊接，如果不锈钢板厚度不足，焊接点位数量不够，不锈钢板连接处的焊接强度和顺桥向焊接长度也不够，再经受剪切力，极有可能导致不锈钢板隆起，直接影响后续拖拉滑动的安全。
图2 移动滑块结构图 下载原图分为前锚点和后锚点。前锚点为千斤顶设置位置，通过双拼HN588型钢与滑道梁连接形成后背梁，再将连续千斤顶固定于后背梁上，千斤顶钢绞线穿过后背梁双拼H型钢空隙后至后锚点。后锚点为固定钢绞线装置，通过在钢箱梁尾部设置3 m长“L”型箱型钢梁，利用箱型梁上的锚夹具固定钢绞线，前后锚点通过钢绞线传递拖拉所需牵引力。在钢梁拖拉前沿着钢梁前进路线在钢梁底板下布置6组限位装置，两边外侧腹板处布置5组横向纠偏千斤顶，保证钢梁在拖拉过程中按照拖拉路线前进。
近日热品:南平液压箱梁钢模板费用低(2024更新成功)(今日/热品)， 为保证拖拉施工的正常进行，降低滑道不锈钢板隆起的风险，该项目对滑道不锈钢板进行了加强，采用千斤顶支撑起钢箱梁，将原先3 mm厚的不锈钢板更换为5 mm厚不锈钢板，重新进行焊接打磨，确保足够的焊接高度和强度，并对全部滑道加焊，尤其是对接头处顺桥向延长焊接长度，并打磨平整，同时也对滑块底部限位钢板和MGE板打磨成向上的圆弧形避免受力剪切不锈钢板，提高滑块通过率。通过此方法，有效解决了不锈钢板隆起等问题，确保了封锁施工的顺利进行。导梁到达接收端前时会因自重产生下挠，因此在接收端设置临时支墩，利用千斤顶顶升导梁，安装临时垫墩，使钢箱梁导梁能够顺利到达接收端滑道梁，形成简支结构。但是，因临时垫墩采用的刚性结构，与导梁直接接触，拖拉过程剪切导梁底部，摩擦力增大会导致钢梁发生较大的震动和异响，对钢箱梁拖拉带来不可预知的安全风险[6]。此时，应在临时垫墩上抄垫MPE板，保证不产生刚性摩擦剪切，消除震动和异响。