江西周围的地铁施工衬砌台车费用情况，以质量求生存，以服务求发展，“以诚信为本，誉造未来”为宗旨。
(11)混疑土灌注段施工接头宜采用带有气囊的端模(堵头板)，以防止漏浆。(12)衬砌施工时，应与设计、监理单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出稳定性评价。(13)次衬砌拆模时应符合以下规定：①在初期支护变形稳定后施工的，次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。
①防水板铺设台车应满足以下要求：a．防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道。b．台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查刚架，并有整体移动(上下、左右)的微调机构。c．台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。d．台车上应配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。e．台车的刚度和强度应满足施工人员作业和防水板的承重要求。f．台车内净空应满足施工车辆通行的需要。②防水板施作步骤与方法可参照以下要求进行：在洞外检查、检验缓冲层材料及防水板质量，防水板宜选用高分子材料，其材料标准应符合客运专线防水板技术条件。幅宽一般为2～4m，客运专线防水板厚度不得小于I．5mm，耐刺穿性、柔性、耐久性好且应符合设计要求。
图2 钢端模安装就位1.3施工缝、变形缝处理本 标段隧道环向施工缝设置中埋式橡胶止水带和背贴式止水带的复合防水构造，纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带和遇水膨胀橡胶止水条的复合防水构造。施工 时，止水带安装在衬砌台车的堵头模板的中央，采用U形卡固定，保证止水带位置安装准确，环、纵向施工缝防水图见图1-2。
3.2.预留洞室及预埋件施工隧道预留洞室和预埋件采取在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件的方法施工，保证其尺寸和位置准确。3.2.混凝土浇筑砼的塌落度控制在14～16cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。
次衬砌及仰拱施工作业标准1．施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《隧道衬施工作业指导书》，《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》。2．施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》，《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。3．作业队制订的《施工职责分工及岗位责任制制度》。适用于铁路隧道次初期混凝土施工及仰拱先行法施工。1．隧道仰拱(底板)施工工序流程用4.3.3-1。2．隧道衬砌工序流程见图4.3.3—2。(1)衬砌混凝土施工应符合现行《客运专线铁路隧道下层施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2005〕160号)的有关规定。衬砌施工时，其隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求。混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求。并做到表面圆、顺、直和光滑。