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第这次远航让世界对中国海军有了一个新的认识，世界都对中国舰队的突然出现感到无比惊讶和震撼，如此规模和水平的舰队行动只有几个海军强国可以实施。
当然作为一款上世纪60年的发动机，D-30KP2的性能一般，油耗巨大，虽然能满足的需求，却无法在民机市场上占据任何的优势。 D-30KP2发动机是近年来中国使用量多的大涡扇 至于用于C919的LEAP-1C涡扇发动机则毫无疑问是这几款发动机中性能好，同时也已经进入实用化阶段的产品。不过作为CFM国际出口给中国的产品，这款发动机是严格被禁止用于其他用途的。这不仅断绝了将该型发动机用于运-20等飞机上的可能，也让目前任何将C919发展为型号的设想失去可行性。 我国之所以选用进口动力作为C919的主要考虑，还是国内没有满足在民航市场能够有竞争力的发动机型号，第则是希望通过C919项目笼络西方各类机载设备厂商，共同助力C919飞机的适航。从这个意义上说，美国人要是真的对C919“下黑手”，那目前可就能掐得死死的，毕竟与LEAP-1C同一技术水平的先进航发产品目前只有西方国家掌握，即使俄罗斯的相应型号，也无法让C919获得与LEAP-1C相当的优势。
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▲打开中国海局信息发布对钓鱼岛巡航早就是常态了2018年时，我国海在钓鱼岛海域共出动了70余艘舰船，总巡航天数达到了近160天，到了2019年，直接猛增到126艘，巡航天数也增长到了282天，而在2020和2021两年时间里，巡航总天数都超过了330天。2022年5月，日本自民一位地方议员企图乘坐渔船前往钓鱼岛时，被我国海船追踪了整整36个小时，面对日本海上保安厅的驱离，我国海船直接选择无视，终将其逼退。这是多么熟悉的场景啊！还有前段时间，菲律宾方面就曾公开表示：中国海在仁爱礁与菲方船只对峙期间，多次使用激光照射导致其船员眼睛暂时失明，还谴责我方舰船频繁驶近菲船140米内进行危险操作，但事后我国外交部发言人给的解释是：中国海的操作既专业又克制。
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