天津防撞栏，可靠的产品质量助力于工程施工各大项目。
测量人员认真做好护栏内外侧界线放线工作，曲线处加密设置，模板安装时严格按照放线位置进行施工，安装完成后，进行模板整体线形检查，确保护栏浇筑后线形；保证混凝土原材料的稳定性，不随意更换原材与配比。
根据现场现场实际情况加工钢模板，若设计道路线形存在曲线，模板加工长度尽量不超过两米，并于调整曲线。混凝土外观质量差，粉饰外观明显；护栏底部漏浆，严重影响外观；混凝土表面出面裂缝；模板弯折处出现明显砂线、汽泡；相邻阶段护栏错台；不同批次浇筑护栏外观存在色差。混凝土振捣不认真、拆模时损伤混凝土表面，且装饰人员不专业，导致外观质量差；
又从《13标准》规定缓冲功能来看，其侧重点在于乘员，但因本次有限元计算中未建立乘客模型，因此没办法获得乘员加速度。但是可以参考《04标准》中的规定，如果没有条件设置假人，可以使用车体加速度作为车内乘员安全性的代用指标。经过多次试验及假人的各项指标与车体加速度数据对比分析，当车体个方向加速度数值均小于或等于20g 时，不会对车内乘员造成严重伤害。对于《13标准》规定的导向功能，《04标准》中曾经规定车辆碰撞后的驶出角度小于碰撞角度的60%时，满足导向功能。
所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。桥面施工的车辆，必须限速行驶，不得酒后驾车和开“英雄车”。
碰撞过程中不仅涉及了大变形的几何非线性问题，还涉及了材料非线性问题，在材料非线性问题中，材料的本构方程不再是线性的。