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车辆齿轮油应具有良好的氧化安定性;小轿车后桥和变速箱的操作温度不很高,齿轮油的氧化不是严重问题;但重型卡车的齿轮装置操作温度相当高,齿轮油的氧化是一个突出问题;氧化使油的粘度增加,生成油泥,影响油的流动;氧化产生腐蚀性物质,加速金属的腐蚀和锈蚀;氧化生成的沉淀物是极性物质,油中的添加剂也大都是极性化合物,添加剂容易吸附在沉淀上,随沉淀一起从油中析出;沉淀还会影响密封件,使其硬化;沉淀覆盖在零件表面,形成有机物薄膜,影响散热;
在涡轮车上，可以选择新加坡石油的赛威5-W50脂类全合成油、MOTUL 300V 10-W50双脂类全合成油、新辉全动力F1-A 10-W60，提醒一句的是，这些高粘度的润滑油，并不适合一般街车使用，如果有条件的普通街车也想选用这些高品质的赛车油，则需选择其粘度级别较低的产品。使用误区：误解一：润滑油能多加就多加润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。
没有转化成难溶物的Fe3+，在硫酸铜结晶时仍留母液中，通过抽滤使之与纯硫酸铜分离。称量和溶解在台秤上称取3g粗硫酸铜晶体，置于100mL烧杯中，加入20mL蒸馏水，加热，搅拌，使溶解。3沉淀充分沉降，过滤，滤液收集于洁净的蒸发皿中，沉淀弃去。2，然后把蒸发皿放在石棉网上加热，蒸发浓缩滤液，加热过程中要不时搅拌，防止溶液爆溅出来。待液面上出现一薄层结晶时，立即停止加热，冷却到室温即有较多晶体析出。将所有晶体和母液转移到准备好的布氏漏斗中，尽量抽滤干，并用一干净的玻璃瓶塞轻轻挤压布氏漏斗上的晶体，以除去晶体上的少量母液。尔后取出晶体，把它夹于层滤纸中间，吸干晶体表面的液体。
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