青海无味油沥青，钠盐皂化物经回收，并用硫酸酸化后得到粗妥尔油（CTO），其主要成分为脂肪酸和树脂酸。
通用73亿美元，400多亿，对不对？福特80亿美元，合人民币也差不多500多亿了。你看，相差的有点厉害了。
这点从技术研发的投入上也是看得出来的。某证券发布了个研究报告，《从汽车业财报看行业趋势与机会——乘用车篇》。有个统计数据：2019年，长城的研发投入42亿，上汽55亿，广汽50亿，长安45亿，差不多就是50亿左右，高一点的比亚迪84亿。
这点从技术研发的投入上也是看得出来的。某证券发布了个研究报告，《从汽车业财报看行业趋势与机会——乘用车篇》。有个统计数据：2019年，长城的研发投入42亿，上汽55亿，广汽50亿，长安45亿，差不多就是50亿左右，高一点的比亚迪84亿。
这点从技术研发的投入上也是看得出来的。某证券发布了个研究报告，《从汽车业财报看行业趋势与机会——乘用车篇》。有个统计数据：2019年，长城的研发投入42亿，上汽55亿，广汽50亿，长安45亿，差不多就是50亿左右，高一点的比亚迪84亿。国外品牌你再听听，不是一个数量级的。刚才不是都是50亿上下，对不对？丰田100亿美元，按照现在的汇率算算，大概就快600多亿了；大众169亿美元，人民币1000多亿了。通用73亿美元，400多亿，对不对？福特80亿美元，合人民币也差不多500多亿了。你看，相差的有点厉害了。工业基础薄弱导致的差距再一个就是整体工业基础还是相对薄弱的，也是国产车造不出发动机的一大原因。
某证券发布了个研究报告，《从汽车业财报看行业趋势与机会——乘用车篇》。有个统计数据：2019年，长城的研发投入42亿，上汽55亿，广汽50亿，长安45亿，差不多就是50亿左右，高一点的比亚迪84亿。国外品牌你再听听，不是一个数量级的。刚才不是都是50亿上下，对不对？丰田100亿美元，按照现在的汇率算算，大概就快600多亿了；大众169亿美元，人民币1000多亿了。通用73亿美元，400多亿，对不对？福特80亿美元，合人民币也差不多500多亿了。你看，相差的有点厉害了。工业基础薄弱导致的差距再一个就是整体工业基础还是相对薄弱的，也是国产车造不出发动机的一大原因。