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冯雷：对，大势所趋。无论是看美国的经验，还是看国家大数据局，再看我接触过的那些痛过的机构，大家都下定决心要干。但是真的从执行角度，还是需要很高层次的人拍板。也就是要总经理、董事长级别的人，推动层面的数据治理。从各个数仓的层面去推数据统一，肯定是有阻力的。36氪：现在拓数派的项目是对接CEO还是CIO更多？冯雷：看什么样的项目，平时上单个数仓，CIO拍板就行。董事长一般不会关心到具体哪家IT供应商这种级别的事情的。但董事长会关心，为什么我的数据没有打通，我的数据为什么有这么多孤岛。这时候他就会推动CIO解决这些问题，找到我们这种方案。
同时，避免以业绩指标为的晋升依据，应综合考虑员工的综合素质和潜力，避免提升的过高过快。针对不同类型员工采用不同的职业发展策略等等。建立以绩效为导向的企业文化。企业的战略目标要根据外部市场环境的变化而调整，因此，在企业内部积极倡导以绩效为导向的企业文化氛围，能够带动员工树立与组织一致的目标，为员工营造出一种积极的工作氛围、共享的价值观念和管理机制，从而产生了一个合适的鼓励积极创造的工作环境。高绩效的企业文化有以下特点：奖惩分明，鼓励员工积极学习，创造一种良性竞争的工作氛围，使工作丰富化，鼓励承担责任，通过满足客户需求来保障股东利益。
在先行者的"太岁爷头上动土"，直接瞄准现有产品，青出于蓝而胜于蓝眼光超过先驱者，另辟蹊径，弯道超车应该说，兵无常势，水无常形，超越路线和弯道超车路线各有优劣，并无本质的高下之分。弯道超车的风险众所周知，但超越的风险尤其容易忽视。超越的基本假定是先行者开的路是正确的，在这条路走下去，多跨一步，就可以超越先行者。先行者之所以是先行者，是因为具有更多的经验，有更强大的技术基础，甚至已经有现成的成功产品。但先行者不总是正确的，或者说成功是有时间限制的。超越已经落后于时代的产品属于刻舟求剑，A380就是一个例子，没有认清ETOPS已经使得VLA成为过时理念的现实。另一个情况是先行者实际上也在误入歧途，只是自己还不知道，把追踪者一起带到沟里去了，变后掠翼就是一个例子。变后掠翼在理论上能兼顾高速和低速飞行的要求，但重量和可靠性代价抹杀了一切好处，实际上是得不偿失的。美国在F-111上首先使用变后掠翼，然后在F-14和B-1上继续使用，弄得苏联跃跃欲试，一气推出苏-17/苏-米格-23/图-22M、图-160等变后掠翼飞机，在弯路上走得更深更远。更糟糕的是商业和技术判断受到虚荣心的干扰，选择性无视已经摆在面前的现实。空客在这一点上难辞其咎。在所有的宣传中，A380都作为世界之来突出空客的技术成就和声望，经济性几乎成为副产品，终自己把自己绕进去了。在追赶先行者的时候，后发者对科技树的选择相对简单、明确。但从均势开始打造优势的时候，科技树的选择就很有艺术了，而错误的代价是巨大的。A380项目启动时，预计95亿欧元。
虽然它和复古毫无关联，但是它确实是潮流文化影响下的重要产物；它的主动降噪模式曾经也是一骑绝尘的存在，可以自适应周边环境并阻隔噪音，沉浸于音乐。Studio3 Wireless。以 Beats 经典产品 Studio3 Wireless 为原型，结合 TEAM WANG design 的设计语言为品牌好友打造全新限定单品。BOSE 头戴式耳机顺势入围了 Y2K 风潮时尚布局 ，成为热门的穿搭配饰。消噪耳机出色地兼顾消噪功能、音频性能和舒适度。同时添加自定义音质均衡器，可以根据自己的喜好调整十个消噪档位，确保从一开始就以喜欢的方式呈现出色音质。其中Koss Porta Pro的机型凭借未来科技感的外观造型，使其成为了Vintage头戴式耳机中经久不衰的畅销款，也是易梦玲同款，据说从1984年卖到现在，复古工业美感下，抹茶色、银色目前人气更高，头戴式复古vintage 超百搭。