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根据产生等离子体方法的不同，干法刻蚀主要分为电容性等离子体刻蚀和电感性 等离子体刻蚀。电容性等离子体刻蚀主要处理较硬的介质材料，刻蚀高深宽比的 通孔，接触孔，沟道等微观结构。电感性等离子体刻蚀，主要处理较软和较薄的 材料。这两种刻蚀设备涵盖了主要的刻蚀应用。2） 反应离子刻蚀（Reactive Ion Etching RIE）通过活性离子对衬底进行物理 轰击，同时进行化学反应。它综合溅射刻蚀和等离子刻蚀，同时兼有各向异性 和选择性好的优点。先用离子轰击将刻蚀材料表面，将原子键破坏使化学反应 增强，再将沉积于被刻蚀物表面的产物打掉。
鸟类撞击是指鸟类和飞机之间的碰撞，导致鸟类的死亡或受伤，飞机的损坏或两者都有。飞行员报告的与鸟类的近距离碰撞也被视为撞击。根据FAA的国家野生动物袭击数据库，在1990年1月1日至2015年12月31日期间，有177269份关于民用飞机的野生动物袭击报告。由于鸟击对飞机造成的严重损害对乘客的安全构成了严重威胁，同时也给航空业带来了高额的维修费用。进行多种高速撞击研究，如用真鸟作为飞机结构焦油的投射物进行实验，导致研究费用过高；此外，从这种实验中获得的数据往往不一致，重复性低，而且由于大小和形状不同，散射性高。在高速冲击下（速度范围为100-300ms-1）的破坏力与真鸟的密度相似。橡胶和明胶的密度接近于真鸟的密度，大约为1000kgm3，因为鸟类质量的90%以上由水组成。在冲击过程中，明胶和橡胶都表现为流体。
值得注意的是，个网格对前述图中的所有其他量都有类似的结果。小时间的压力曲线的形状是非常锯齿状的；这带来了一个问题，即从数值模型中存储再结果的采样率是否也会对引用的峰值压力产生影响。因此，采样率从4MHz到10MHz和20MHz不等。图中显示了采样率对压力曲线的影响。不幸的是，它再次表明，对于小于3μs的时间，结果是不准确的，因为无法确定峰值压力为了模拟鸟类对飞机机身和挡风玻璃的撞击，研究了铝和夹层玻璃目标在软撞击载荷下的反应，使用了橡胶和石榴弹。鸟类和空气之间的这种碰撞工艺可能导致灾难性事件；因此，测量冲击性能的新方法对于开发可用于防止这类事件的科学工具是至关重要的。
目标室限制了目标材料和夹持系统所在的区域，并防止撞击产生的飞屑。为了测量目标材料的冲击变形，使用了维数字图像关联（DIC）技术。靶室的背板通过切割出两个方形窗口，这样方便拍摄目标的反应。位于靶板背面的这两台摄像机以每秒40000帧的速度记录了目标的变形情况。两台摄像机都使用了一对固定焦距为50毫米的相同的尼康镜头。两台摄像机彼此分开与目标中心点的距离为410毫米，距离925毫米。这就形成了一个大约25◦的角度，这等于立体视觉测量的推荐角度。
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