南宁汽车连接器代理商(2023更新中)(今日/报价)，目前已是德国凯驰KACHER，日本SMC，美国Clippard,日本牧田等品牌的授权代理商。
南宁汽车连接器代理商(2023更新中)(今日/报价)， 根据智研咨询预测，到2025年中国L3自动驾驶渗透率将由2020年的1.40%上升至11.20%， 相应地，汽车智能驾驶感知系统的单车数量也将同步增加。
车载影像监测系统方面，目前影像数据算法领域是车载影像应用于自动驾驶系统的关键因素， 主要需要针对摄像头收集的影像数据进行分析并且发出相应的控制指令，目前国内外智能驾 驶巨头均在此方面有所布局。国外方面，英特尔斥资 153 亿美元收购 Mobileye，英伟达与大陆集团、采埃孚合作研发自动 驾驶影像系统等。与此同时，车载摄像头随着未来双目方案的兴起、视觉盲区的克服都会带 来放量增长，预计未来汽车上的摄像头数量将达到 12 个以上，而 L3 以上的车型需求更高。 克服视觉盲区已经成为交通安全领域的共识，为实现盲区克服，汽车新增的摄像头数量将在 4 个以上。
南宁汽车连接器代理商(2023更新中)(今日/报价)， 某头部储蓄电池企业在其汽车铅蓄电池注酸环节，引入了梅卡曼德3D视觉引导机器人进行铅蓄电池自动化拆垛。有效提升了铅蓄电池生产环节自动化水平，助力铅蓄电池安全、生产。项目难点铅蓄电池主要由正极板、负极板、酸液、隔板、电池壳体和安全阀等组成。当前工艺需将封装完成、整垛来料的铅蓄电池拆垛，放置于输送线上。
国内车载 ADAS 影像产品的主要参与者包括德赛西威、上富股份、华阳集团、东软睿驰汽车 技术（上海）有限（下称“东软睿驰”）、北京经纬恒润科技股份有限（下称“经纬 恒润”）等企业。上富股份拥有自主研发及制造摄像头、影像控制器、影响 ADAS 算法的能力，在同行业车载 ADAS 企业中处于地位。上富股份也形成了自主基础预研与客户项目开发相结合的独特 研发机制。自主基础预研是基于对智能驾驶行业发展趋势的研判，对引领未来产品的前 沿技术进行前瞻性创新与研发，从而维持技术水平的先进性；而客户项开发是根据客户新车 型所需配套项目相应产品进行同步设计与开发，从而保障客户新车型按预定计划达成量产。 上富股份采用汽车行业国际通用的 V 模型研发流程，在系统方案设计、软件算法开发、硬件 设计和产品测试验证等关键研发步骤具有丰富且成熟的经验积累。
南宁汽车连接器代理商(2023更新中)(今日/报价)， 汽车电动化增加对高压连接器需求。传统燃油车采用内燃机驱动，工作电压一般为14V，多用于传统燃油车的 BMS、空调系统和车灯等。与传统燃油车不同，新能源汽车采用电力驱动电机的原理，核心部件在电池、电机、电控的电系统，为达到较大扭矩和扭力，需提供大功率的驱动能量，需要相应的高电压和大电流，增加对高压连接器的需求。高电流、高电压的电驱系统对连接器的可靠性、体积和电气性能剔除更高的要求，这意味着新能源汽车对连接器产品的需求量及质量要求都将大幅提高。根据鼎通科技招股说明书，传统燃油汽车单车使用低压连接器价值在 1,000 元左右，而高压连接器的材料成本以及屏蔽、阻燃要求等性能指标高于传统的低压连接器，新能源汽车单车使用连接器价值远高于低压连接器。其中，纯电动乘用车单车使用连接器价值区间为3,000-5,000元，纯电动商用车单车使用连接器价值区间为 8,000-10,000 元。
5%，预计2022年我国新能源乘用车渗透率将达到25%。研的高压大电流汽车连接器，成为蔚来汽车、美国T、上汽集团、长安汽车等车厂的核心供应商，未来有望伴随大客户实现高增长。5%，毛利率分别为25%、26%、27%。8%，毛利率保持35%。2 相对估值我们选取连接器行业中的家主流，2022年家平均PE为29倍。