四川对口汽修专业学校，未来，重庆万通将继续坚守在职业教育领域，以立德树人为根本，以服务发展为宗旨，深化产教融合，携手企业着力培养新时代高技能人才。
每一个台阶的上升都要经历一个痛苦的转变。我们行业大的痛苦在哪里呢？这里我说点：，要投入。这点我在后边的“微笑曲线”部分会讲到，一个台阶的跃迁是要有前期投入的，而大多数的中小企业老板是要先看到结果再做投入。而且，前期投入的下沉区往往使很多老板选择了放弃。第，要人才。不单单是外部人才，往往内部人才的转变更有效。但内部人才的“再生”首先是老板自己的跃升，把自己打造成一个学习型创始人，当成一次次创业，往往是是否成功的关键。第，要思维。首先要接受新思维，了解互联网产业的背景与革命。每一次技术革命都会带来产业巨变，只是时间问题。美国著名管理学家熊彼得曾经把技术和市场两个关键因素总结为价值网，决定企业成败的是有没有选对价值网，企业人有没有理解价值网并带领企业打造这个网。不论在产业、行业、、个人哪个层面，互联网技术都会重新打造一个价值网。传统汽配汽修人应该找到自身的价值网，即技术与市场的结合，并认识到从个体到区域再到行业各个维度的定位。
“记得当年刚到的时候，由于技术人员都是外国人，我们不允许进入技术办公室，只能在垃圾桶里面翻找技术资料来学习。”发现好的案例和知识点杨斌会一点一滴记在笔记本上，这些年，他特地将多年来的学习资料整理后，每天给年轻的同事，“目的只有一个，不能再让老外看不起我们。”杨斌坚定地说。为了这个目的，杨斌不但毫无保留地把多年来掌握、练就的维修技巧传授给大家，从2016年开始，他带领200多位工友共编写了4000多例典型的维修案例，参与了国内企业TQA技术问答平台的搭建。截至目前，平台已形成经验3.1万个，发起提问4.5万个，回答51万条，浏览量达500万以上。杨斌也被工友们戏称为平台的“汽修小”。
目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍。一些汽修厂利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点，从中乱收费。比如一个行车记录仪的利润率就能达到200%，一个坐垫的利润率也能到200-300%。7.维修效率低，拖工时不少维修项目是按维修工的工时计算的，有些厂家为了多做生意，接了很多货，然后一些本该很快能完成的修理项目，就被拖着，延长了工时，费用也就上来了。
我们看哪能找到高配的，去前面再转转。这是总装车间有仪式感的地方，是底盘和车身相结合的地方，一般汽车厂都管这个叫婚礼，连在一起一辈子都分不开了。位于我们身后的就是我们的检测线，是一套来自美国福瑞的全进口设备。主要是用于对整车的检测、轮定位检测，然后还有大灯尾气检测，还有动力检测等一系列检测。实验室我们可以到实验室看一下。我们听莎莎说，在你这儿能找到汽车的座椅？周工：“对，我们这边是有很多汽车座椅，我们一般做完实验之后都会把东西放在样品间，我带你们来看一下是不是你们想要的那种座椅，不光有座椅。是高配的，就是它了。现在我们从镇江把座椅扛回来了，在这里，我们已经准备了一些零件用来组成那个汽修万能椅。
相比硬件的不变，软件方面倒是变得热闹，什么ERP、CRM，什么营销软件、进销存软件、接车软件……软件销售人员介绍功能的时候天花乱坠，实际利用率极低，起不到服务客户或者提升效率的功能。门店花着大把冤枉钱，把软件倒是养肥了好多家。那么问题来了，做汽修到底需要什么样的工具？操作简单，毕竟员工不用等于圈圈；连接客户，毕竟客户是付钱的大爷；多点智能，毕竟手环都能计心率了；想让工具具备上面这些特点，事实证明，单靠软件是解决不了的。为什么？我还拿手机给你举例。华为刚刚发布的鸿蒙系统，大的特点是：用一套系统，把所有硬件串成一体，提供一致化的协同体验。手机除了沟通，还能和电脑、投影、智能家居等全部打通，让你的信息通过连接产生更大价值。“万物互联”的时代已经到来，今后所有的硬件和软件一定是互联的，要满足这一点，今后所有的硬件里一定是有芯片的。