惠州应用多的大功率继电器价格，在公司发展壮大的6年里，我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务。
12. 即便是新能源车，有容量庞大的高压电池，但停车下高压后，整车用电就来自于蓄电池了，如果车辆停放一段时间后蓄电池亏电，车辆也是无法启动的，所以新能源车一般也有严格的休眠电流要求。也许你要问了，那为什么新能源车不能在蓄电池没电时自动启动高压电池，给蓄电池充电呢？这个主意非常好，恭喜你，你和拥有“性原理”的马斯克想到一块儿去了，但似乎除了特斯拉，还真没人这样做，这个我们先略过不谈，随后再详细分析。
好了，问题来了，保险要够大，线又要够粗，你怎么办？还能怎么办，一是靠经验，是靠计算，就是靠测试验证了。想想OEM的电气设计工程师，为此又掉了多少头发？保险丝、线径和电流的关系（来源：博世）后我们来对保险丝做一个总结：技术悠久，可靠性够用；使用成本低，一个保险片一毛多钱；使用简单，但是设计复杂，电气设计效率低，设计更改成本高，试验验证周期长；虽然保护不，但是够用，设计好了就没啥问题；熔断后需要更换，需要“易接近性”设计，以方便维护；保险丝裕量大，线束裕量更大，导致线束成本高；无法监控，无法诊断，只要不影响使用，保险烧了你可能都不知道；保险丝和线必须匹配。所以大家的车保险烧了不要乱换，一定要用规格一样的，换小了容易烧保险，换大了烧车！
重量及尺寸对比（来源：右图-英飞凌）现在大家都在讲节能减排、碳中和、设计轻量化，电子化的智能配电盒在这个方面具有了非常大的优势。下面是英飞凌基于欧盟碳排放标准计算的系统层面的成本节约。基于欧盟CO2法规的成本计算（来源：英飞凌）电气件电子化以后带来的另一个优势就是可监控、可诊断，控制闭环。原来是个黑盒子，现在变透明了，就像你突然能感知自己的心跳和血压了，植物神经接入脑神经了，是不是想想都刺激，那还要智能手表和血压计干嘛。可诊断的意义可大了去了，整车每一路的电流、电压都能随时监控，HSD的电流检测精度能做到5%甚至更高，负载工作状态一目了然，这再加上大数据和AI，是不是想想都让人心潮澎湃？真的是未来无限可能。不管你想做整车能量管理，还是电平衡，还是故障诊断，故障预，那都是你说了算，你的地盘听你的。
当然了，联网后的信息安全是必须要有的，否则被控制了就麻烦大了，这样想想还是传统技术安全啊！10.的供电管理每路单独可控后，你就可以做的供电管理了，这可比传统的配电盒分了几个ACC、IGNIGNSTART高级多了，你说你想怎么玩儿吧，是电量不足的时候自动给哪些负载断电呢，还是停车后想远程控制哪些功能，这都由你说了算，你的地盘听你的。当然了，有些功能可能需要付费开通，这就又和特斯拉的“硬件预埋+软件付费”起来了，作为OEM是不是又发现了一点商机呢？
4. Automotive relay replacement Reliability meets space savings，NXP5. Fuse Characteristics, Terms and Consideration Factors, Littelfuse6. Relay replacement within automotive power distribution, Infineon