在这样的物流社会势态下，究竟有什么办法能挑选一个比较理想的物流公司?选择好一个理想的物流公司，无疑成了我们非常大的压力。面对网络上物流公司良莠不齐，我们难免有些束手无策。虽说是信网工部称，今后为了要加大网络的商业力度，需要更进一步净化网络市场。但是，我们老百姓想解决好的事情，永远在今天!于是这个时候，我们需要睁大眼睛，仔细甄别和挑选心中理想的物流公司了。
对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱费用一般包括关费，商检费，换单费，进仓费，附加费，海运费等费用。有些国内的拼箱，需要的费用就很少了。拼箱货有查验的，一般有机查和人查两种。拼箱查验除非你货物有很大问题，才会掏出来，产生亏仓费。而且亏舱费一般都是由船公司收的。一般装不满一整箱的小票货物都要走拼箱。整箱货是不能走拼箱的。整箱拆成拼箱更划算？表面上看，运费是节约了，但收货人会在目的港支(zhi)付更多的费用:比如说D/O，比如说DTHC， UNLOADING CHARGE等。这些费用加起来远远超过所节省的费用。而分两批装更是增加了收货人的TRUCKING FEE。
随着社会分工的细化与物流变革的深入，一批三方物流与专线物流为了体现服务的差异化与避开竞争的红海，纷纷创办了服装物流，冷链物流，汽车零部件物流，他们通过专业细分，流程再造，精耕细作，无一例外地都做到了细分专业市场里的翘楚，发展迅速，光芒四射。专线公司的规模大小不一，从几部车到几百部车不等。目前市场混乱的主要原因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易。