有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取低收费标准，如低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
如何出具航空货物运单原则上，应由实际发货人填写，但实际上，一般由受实际发货人委托的国际货运代理代表实际发货人(承运人)填写。国际货运代理人填写运单时，要与实际发货人申报书（Shipper’sLetterofInstruction），信用证（L/C），商业文件（C/I）等装运文件相一致。航空公司和国际空运代理要确认收货人、承运人、出发地、目的地等运单上必须记载事项准确并没有遗漏。
只是，当下经济进入寒冬*，*主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。 “生意是一年不如一年!”这是某物流公司的老板发出的感慨。这个感慨也是相当多专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。把货物从一个地区运输到另一个地区统称为物流运输。物流货运经过多年的发展已经发展成了多种运输方式，除了交通工具的不同，运输线路也各有不同。专线物流是人们经常看到的一种物流运输方式。
大部分国际海运公司的订舱原则，就是要在一个工作日内，及时的向船公司要订舱的确认书，或者是放柜纸，如果遇到舱位毕竟紧张的时候，要和用户进行沟通和协商，看能不能做其他的安排；同时也要考虑船公司的开舱日期和用户的拖柜时间。在收到船公司的放柜纸后，国际海运公司的工作人员要一一核对上面的信息，包括柜型，目的地，柜量，船期等，在确认无误后才能进行后面的操作。如果发现放柜纸的资料有错误的话，要马上进行修正。