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台车是于隧道、引水洞二次衬砌混凝土浇筑使用，全称是衬砌台车，分为两种结构：穿行式和针梁式，主要由龙门架和模板组成，龙门架主要是承重的作用，模板是根据隧道形状设计的，具有自动行走、液压自动脱模（可实现上、下、左、右移动）的优点。示成圈机件配置为台车的一组成圈系统，当针筒转时，各个轮的钢片因与钩针相啮合而被带动，一般采用针织法成圈，台车钩针的针钩弯有凹口，在成圈过程中可夹持弯曲的纱线，有利于成圈的均匀性。我们在项目中使用台车要注意什么呢？
台车衬砌一段时间后，为何模板间缝隙及错台量变大？在现有的设计中，模板间的联接是通过螺栓连接的，孔径与栓径有1mm的间隙。当台车使用一段时间后，由于震捣器、震动棒等的使用，会造成间隙的偏移，进而产生了一定的模板缝隙及错台。因此，我建议，台车每使用5模后，应安排人工将模板间的联接螺栓重新紧固一道，并处理已出现缝隙或错台的局部问题。如果是长隧道，可考虑在台车安装调试好后，将模板间联接缝进行焊接处理，亦能有效防止模板间缝隙及错台的出现。
台车安装前需做好哪些方面的准备工作？台车运抵工地需准备好以下安装工作：（1）安装场地。视台车的大小，需留出堆放及安装场地，一般需 20m x 20m；（2）枕木和钢轨。枕木一般为15mm x 15mm x 800mm，钢轨为43kg级重轨；（3）起吊设备。大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；（4）安装人员6-8名，一般由厂家售后服务人员进行台车安装；（5）焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；（6）木板，一般要求厚5cm以上，用于搭架安装操作平台。
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