冷藏车厢板热压机生产的冷藏保温车用保温厢板，属于保温板生产领域。厢板包括保温层，其特点是以保温层为夹芯层，玻璃纤维材料面层复合在保温层外侧，形成六面全封闭式面层结构。与现有技术相比，新型的冷藏保温车用保温厢板具有重量轻、强度高等特点，具有很好的推广应用价值。
具体地说冷藏车厢板热压机生产的冷藏保温车用保温厢板是一种冷藏保温车用保温厢板。现有技术中，冷藏保温车用保温厢板主要的生产方式包括以下三种:发泡填充式、干湿结合方式、纯干式制板。今天先了解下发泡填充式。
此种冷藏车厢板热压机生产工艺是为在上下蒙皮中间放置限高块，内部结构需事先制作并固定于内蒙皮一面，然后送入专用设备，并填充自发泡PU胶，利用设备及限高块决定板材的厚度，本身不使用粘接胶，只利用发泡胶的自粘性连接两侧蒙皮。其内外蒙皮选择种类较多，可选择金属及非金属蒙皮。
三明治车厢板热压机厂家表示，该生产方式优点是厢板重量轻，蒙皮选择范围广。缺点是，板材与蒙皮粘接强度不高，容易开合，不利于差异化生产，填充要求准确，保温性能差，连接结构复杂，容易产生气泡和空腔。
热压机热压板的性能可以从几方面来进行评价，首先是压板材料的使用，然后是加工的精度，再是热压板中介质孔道的布置。热压板一般由整块压制钢板经深孔钻加工而成，主要用于油加热和蒸汽加热;另一种是用焊接管路后表面贴铝板的形式，主要用于电加热。用整块钢板可以避免密封不好产生的漏油，
同时刚度和强度高，但热压板较厚重;后者由于通常采用薄板的形式，由于焊接和加工中会产生应力，要求加工精度高。热压板薄易于预热和温度的控制，但对加工件的要求高，工件厚度不均会引起压板变形，影响后续加工质量;热压板较厚，利于增大热容量及提高强度和刚度，但会加大压机的外形尺寸和耗用较多的钢材。制造加工时，应保证热压板的平面度和上下表面有足够的平行度，热压板的平面度公差应在0.1-0.18mm范围内，平行度公差应在0.15-027mm范围内，压板表面粗糙度为3.2μm。在热压板的整个幅面内各处温差不应超过2-3℃，若温差过大，会使含水率不均，产品易翘曲，产品的强度和外观质量均会受到影响。热压板内热介质流动的加热孔道一般不为家具业内人士所重视。
洛阳红奇机械工作人员给大家总结了大板负压机工作流程。
1、升起真空机盖，将模板开出至制板区。
2、在模板平台完成板材的拼装。
3、拼装完成，将模板开入大板负压机的压制区。
4、打开进出口阀门，压紧机盖，完成真空室边框与模板之间的密封。
5、按压制按钮，启动真空泵，当真空系统压力降低时防爆电磁压力表向智能控制系统发出欠压信号控制系统启动A侧真空泵，5秒后A侧真空阀打开真空系统开始工作，达到设定压力时，A侧真空阀关闭，5秒后A侧真空泵停止工作，系统进入保压状态。下次欠压时B侧真空阀打开，B侧真空泵启动达到设定压力时，B侧真空阀关闭，5秒后B侧真空泵停止工作，进入保压状态。从而实现真空泵交替工作保护真空泵。
6、到达保压时间后，真空系统停止工作。
7、按机盖打开按钮，升起机盖，将模板开至制板区，起模取出压制完成的板材。
8、关闭进、回水阀门。
三明治车厢板热压机的特点是什么呢?上下履带板是热压机的核心，其设计、选材、机加工、处理过程非常重要也非常复杂。双履带机安装在连续生产线是，用于夹芯板材中芯部材料在机内发泡、固化，以及夹芯板材在层压状态下熟化、定型。
履带板在工作状态时候，要长期受压(发泡压力为3kg/cm2)、耐温(工作温度为45oC-80oC)，特别是生产PIR时，和酚醛时，履带板的温度达70，这两样条件合在一起，长期工作履带板金属会产生蠕变现象，从而使履带板变形，破坏履带板的几何精度，影响复合板的表面质量。
鉴于以上情况，本履带板采用优质特种材料，三明治车厢板热压机的加工工艺采用多次热处理去应力退火结合，同时采用磨削加工及通过复杂的焊接处理工艺，特殊的双级传动设计使履带板的宽度可达到270mm、通过有限元力学分析，特殊的加筋结构设计，大幅度的增加了履带板的硬度高，耐磨性好，不变型;以上各条件保证了刚度、强度、耐疲劳性和耐气候性，防止金属蠕变。。