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第代Corona生产出现问题，经过多次改进，月销量终达预期。1960年，第代Corona （PT20）上市。新的 Corona 被定位为家庭车，一经推出就吸引了市场的目光，凭借多 个方面的突破性创新一度获得高度评价。然而，开发时间的不足、原型制造的延误给生产带来了各种问题，对车辆销售也产生了影响。次年，丰田吸取教训，改进 PT20 模型，采用出口到美国的 R 型发动机，推出了 Toyopet Corona1500 （RT20-B）和 Corona 1500 Deluxe （RT20-D），并停产 PT20。经过一系列的改进，该车型的月销 售额终于超过了预期的 5000 辆。
采取节能措施，降低运营支出。在能源供应不足、资源价格普遍上涨的情况下，为 了保障的运转，维持良好的经营业绩，丰田在全范围内采取了节能措施。制造、工程、生产工程、采购等部门各司其职，改进生产技术、提高资源利用率。从长远的角 度实现了资源与能源的节约。
丰田集团在应对排放法规的过程中，从未放弃其汽车原本具有的价格实惠、油耗低、性 能佳的优势。克服重重困难，获得了广泛的技术知识，使车辆的各项性能指标都有 了很大的提高。这也成为 70 年代丰田汽车能够在日本市场取得并在国际市场拥有 一席之地的重要原因。4.5.1 交通安全成为社会焦点，日本订立机动车安全标准1968 年，美国联邦机动车安全标准 FMVSS 开始生效。这一标准要求所有出口到美国 的车辆都必须配备 20 件物品，如所有乘客的安全带、吸能转向柱等；同时，对仪表板、 座椅靠背、内部减震门罩等的材料也做出了限制。日本在美国 FMVSS 的基础上，于 70 年代前后多次对道路运输安全标准进行修订，逐步确立了具体条例。
80 年代末，美国对日本的贸易逆差持续扩大，仅与汽车行业相关的贸易逆差就在 1982 年的基础上扩大了 3 倍，达到 361 亿美元之多。为了缓和贸易冲突，丰田决定提高当 地的采购率，以促进当地经济发展、创造就业。在与供应商举行的次会议上，丰田 宣布了开放的采购政策，即向任何能够足其质量、成本、准时交货率、开发能力等条件 的供应商进行采购。后来，丰田在当地的采购率与美国制造商相当，收到了良好的反响。
为了保持销量的稳步增长、进一步拓宽产品线，丰田陆续推出了第、第代 Toyopet Crown。1962 年，丰田对 RS 车型进行全面改造，发布了第代 Toyopet Crown。作 为一款豪华紧凑型汽车，RS40 凭借更为优越的车身设计、更高的舒适度和更快的响应 力，在世界各地受到广泛。1967 年发布的第代 Crown 造型优雅，版本选择众多， 吸引了大量个人消费者。得益于适时的更新换代，皇冠车型系列的产销量一直保持着相 对稳定的增长。