三明治车厢板热压机提供一种重量轻、强度高、设计性强的冷藏保温车用保温厢板。冷藏保温车用保温厢板，包括保温层，其特点是以保温层为夹芯层，玻璃纤维材料面层复合在保温层外侧，形成六面全封闭式面层结构。
三明治车厢板热压机制作的厢板可用作冷藏车保温箱的顶板及侧板，当用作底板时，为了增加其强度，优选在下结构:保温层、复合毡、胶合板自下而上依次通过热固性树脂胶粘剂粘接构成夹芯层，玻璃纤维材料面层复合在夹芯层外侧，形成六面全封闭式面层结构。为了进一步增加厢板强度，可以在保温层内置有加强筋，加强筋的密度为1.5—2.5件/平方米。
三明治车厢板热压机生产的保温厢板有如下特点:
1、利用玻璃纤维材料+热固性树脂胶粘剂+保温材料+加强筋的结构形式，强度高，保温性能好，从根本上保证了产品的强度及质量;
2、厢板六面是一体成型全封闭式结构，而且内部结构设计性极强，能够调整不同结构适应不同的客户需求;
3、三明治车厢板热压机生产的厢板重量轻，强度高，无需内置框架，即可以3吨/米的刚性适应肉挂要求，同时由于其出色的保温性能及多变的产品结构，能够适应移动通讯车、海鲜运输车等诸多领域厢式车辆的要求。
热压机的液压系统
热压机的液压系统有两项基本工作要求：对工件施加压力和带动热压板实现特定的运动。闭合和保压的稳定性是评定液压系统性能的重要指标。由于贴面时胶的加热和固化都应在保压阶段完成，所以闭合速度快对工艺和效率均有利，一方面可减少板坯在非压力下的加热，防止板坯表面失水过多，引起翘曲，同时也防止胶的预固化，降低贴面质量;另一方面可以缩短辅助时间，提高压机的生产率。为使压机启闭平稳，一般都设置有机械同步装置或者用液压系统保持同步。
液压缸是液压系统的核心部分，目前大多数木材加工压机均采用柱塞式液压缸。大直径缸柱塞多采用合金铸造，其特点是硬度高，硬度层厚，耐划伤，使用性能优于碳钢热处理柱塞;小直径缸柱塞，以碳钢热处理表面镀硬铬为主，表面硬度层薄。由于热压机通常要求快的启闭速度，承受冲击压，所以缸体必须选择较高强度的材料。对于普通的小直径、长行程的液压缸，可采用无缝厚壁钢管来制造。对于一些要求高的缸体可以选用铸造或锻造缸。通常木材加工和家具制造用的热压机工作台面都较大，为了使压力分布均匀，又考虑到结构布置的合理性，大多采用多缸式结构。
热压机热压板的性能可以从几方面来进行评价，首先是压板材料的使用，然后是加工的精度，再是热压板中介质孔道的布置。热压板一般由整块压制钢板经深孔钻加工而成，主要用于油加热和蒸汽加热;另一种是用焊接管路后表面贴铝板的形式，主要用于电加热。用整块钢板可以避免密封不好产生的漏油，
同时刚度和强度高，但热压板较厚重;后者由于通常采用薄板的形式，由于焊接和加工中会产生应力，要求加工精度高。热压板薄易于预热和温度的控制，但对加工件的要求高，工件厚度不均会引起压板变形，影响后续加工质量;热压板较厚，利于增大热容量及提高强度和刚度，但会加大压机的外形尺寸和耗用较多的钢材。制造加工时，应保证热压板的平面度和上下表面有足够的平行度，热压板的平面度公差应在0.1-0.18mm范围内，平行度公差应在0.15-027mm范围内，压板表面粗糙度为3.2μm。在热压板的整个幅面内各处温差不应超过2-3℃，若温差过大，会使含水率不均，产品易翘曲，产品的强度和外观质量均会受到影响。热压板内热介质流动的加热孔道一般不为家具业内人士所重视。
冷藏车厢板热压机是目前国内先进的复合厢板热粘合压板大型专用设备，具有复合性、独特性、效能性、稳定性等突出优点，特别是在提高效率、模板温度控制和模板平整度控制方面具有无与伦比的优势。
厢板在冷藏车厢板热压机上可一次成型，生产出的厢板内部粘接牢固，整体强度高，表面非常平整，杜绝了经常出现的厢板鼓泡、皱纹等质量问题。该工艺生产效率高，产品质量可靠。
冷藏车厢板热压机采用双层的预装—>发泡—>卸板连续循环的生产方式，用于冷藏集装箱大板三明治硬质聚氨酯灌注发泡成型，能满足冷藏集装箱大板的各项技术要求。以下是技术性能介绍：
1、 冷藏车厢板热压机采用一边进一边出顶部自动回模流水线方式，上下双层可以独立/同时工作;前后工作平台采用液压升降式滚轮输送方式，实现把预装好的产品送进层压机和把成品从层压机里移出，同时把模板送入顶部回模装置和把模板顶部回模装置接回进入下一个工作循环。
2 、层压机具有倾斜模式可以根据需要在0-15度范围内控制注料角度，便于注料。
3 、热压机内采用气垫滚轮，减少模板输送阻力。
4、 热压机温控系统采用上下层独立控制模式，更好的节约能源。