三明治车厢板热压机提供一种重量轻、强度高、设计性强的冷藏保温车用保温厢板。冷藏保温车用保温厢板，包括保温层，其特点是以保温层为夹芯层，玻璃纤维材料面层复合在保温层外侧，形成六面全封闭式面层结构。
三明治车厢板热压机制作的厢板可用作冷藏车保温箱的顶板及侧板，当用作底板时，为了增加其强度，优选在下结构:保温层、复合毡、胶合板自下而上依次通过热固性树脂胶粘剂粘接构成夹芯层，玻璃纤维材料面层复合在夹芯层外侧，形成六面全封闭式面层结构。为了进一步增加厢板强度，可以在保温层内置有加强筋，加强筋的密度为1.5—2.5件/平方米。
三明治车厢板热压机生产的保温厢板有如下特点:
1、利用玻璃纤维材料+热固性树脂胶粘剂+保温材料+加强筋的结构形式，强度高，保温性能好，从根本上保证了产品的强度及质量;
2、厢板六面是一体成型全封闭式结构，而且内部结构设计性极强，能够调整不同结构适应不同的客户需求;
3、三明治车厢板热压机生产的厢板重量轻，强度高，无需内置框架，即可以3吨/米的刚性适应肉挂要求，同时由于其出色的保温性能及多变的产品结构，能够适应移动通讯车、海鲜运输车等诸多领域厢式车辆的要求。
三明治车厢板热压机的干湿结合工艺简单来说，以该方法生产的厢板是由蒙皮加保温层构成的(玻纤包裹保温材料后，再利用树脂胶将蒙皮粘接在其外侧)。该方法生产成本低，且不需要过于庞大的生产设备。
热压机的干湿结合工艺优点在于:投入资金较少，工艺相对成熟，人员环境等外在因素要求较低，外表面较为平整光洁，不必喷漆。缺点有：由于其蒙皮是预制的，所以板材的四周是开放式的，一般为了掩盖其这种缺陷，多数厂家都会在端面进行后期封闭或者利用型材掩盖。板材强度较低，修复困难，如遇特殊结构(如肉挂车)只能采用预制板内框架等方法实施，相对而言重量较重，而且设计性不强，后期需维护和维修成本高。
热压机的纯干式制板是利用平台以及真空床制作，蒙皮也是预制的。蒙皮可选择金属或者非金属蒙皮;保温材料也可以选择聚氨酯或者聚苯泡沫;粘接的胶水多采用双组份胶粘接，这样避免了纤维及树脂的使用，所以称之谓纯干式制板。该方式生产的板材重量轻，表面质量高，设计性强，制作难度不高。但是，由于原材料及工艺的限制，此种方法生产的板材强度稍弱，保温性能有所降低，且其生产周期长，成本高，不利于生产大型冷藏保温车的厢板。
热压机的液压系统
热压机的液压系统有两项基本工作要求：对工件施加压力和带动热压板实现特定的运动。闭合和保压的稳定性是评定液压系统性能的重要指标。由于贴面时胶的加热和固化都应在保压阶段完成，所以闭合速度快对工艺和效率均有利，一方面可减少板坯在非压力下的加热，防止板坯表面失水过多，引起翘曲，同时也防止胶的预固化，降低贴面质量;另一方面可以缩短辅助时间，提高压机的生产率。为使压机启闭平稳，一般都设置有机械同步装置或者用液压系统保持同步。
液压缸是液压系统的核心部分，目前大多数木材加工压机均采用柱塞式液压缸。大直径缸柱塞多采用合金铸造，其特点是硬度高，硬度层厚，耐划伤，使用性能优于碳钢热处理柱塞;小直径缸柱塞，以碳钢热处理表面镀硬铬为主，表面硬度层薄。由于热压机通常要求快的启闭速度，承受冲击压，所以缸体必须选择较高强度的材料。对于普通的小直径、长行程的液压缸，可采用无缝厚壁钢管来制造。对于一些要求高的缸体可以选用铸造或锻造缸。通常木材加工和家具制造用的热压机工作台面都较大，为了使压力分布均匀，又考虑到结构布置的合理性，大多采用多缸式结构。
三明治车厢板热压机是热压机的一种，由热压组件、微调夹具、视觉系统等部分组成，能够以恒温的状态一直工作。设备的主机架、液压油缸、热压板、液压系统、电控系统、不惜成本、采用新材料，新工艺，进口元器件，确保了产品整体质量的不断提升。
三明治车厢板热压机属于电子制造设备的分支半导体设备，精密度要求较高，配备了视觉系统，设备设计一般禁止产生油污等污染空气的成分，一般配件使用气缸，精密线性滑轨等，而提供气源的空气机则选用无油空气机。
一个好的液压缸对于热压机来说是很重要的，所以厂家一定要保护好多层板热压机的液压缸，这样的细节是决定自身盈亏的重要因素之一。三明治车厢板热压机是一种将两个预先上好助焊剂镀锡的零件加热到足以使焊锡熔化、流动的温度，固化后在零件与焊锡之间形成一个电气机械连接设备。
在使用大板热压机的时候，需先接上气源，向上拔起压力调节钮，调节压缩空气压力，顺时针调节为大的方向，在工作面上放上合适厚度的隔板;接上220V交流电源，手动阀无需此项操作。打开电源开关，此时气缸徐徐下降，直至达到调定的压力;手动阀型向外拉开手动阀，气缸徐徐下降，直至达到调定的压力。