全自动浇筑台车技术特点和普通的台车比起来，特点有哪些呢?这次，小编就和大家介绍下。
1、全自动浇筑台车模板为主受力件，结构强度高，改善了作业环境，提高了通风截面积，便于工程车辆行驶。
2、支撑杆件比传统台车减少一半，设置可调节式折叠支撑，劳动强度低，减少收、立模时间。
3、结构简单，全自动浇筑台车零部件种类和数量大大减少，便于现场安装、拆卸和管理。
4、梯子平台人性化设计，方便现场施工和通行，促进安全和文明施工。
5、与混凝土分层布料机配套使用，实现混凝土自动化分层逐窗入模浇筑。
自动分层逐窗浇筑系统特点及优点：
1、不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等，仅需一名操作全自动浇筑台车的人员轻松操作控制元件即可实现泵送接口不同位置的变换，实现机械化施工;
2、管路分层布置实现分层浇筑，克服一孔灌到底浇筑导致混凝土离析、产生“人”字坡冷缝的弊端。
3、全自动浇筑台车管路均为封闭式，不会造成材料浪费和现场的污染;实现有压输送，便于清洗。
模板台车主要由，门架总成，液压系统，行走系统，模板总成以及操作平台几大部分组成，下面来看一下，这几大组成部分都是干什么用的?
模板台车门架总成主要由门架横梁、门架立柱、下纵梁、上纵梁、下纵梁、门架斜撑组成，各部分通过螺栓连接组合成门架总体，各横梁及立柱之间通过连接梁和斜拉杆连接。
模板台车的模板组成主要有左、右边模和左、右顶模组成，螺栓将数块顶模和边模连接，顶模与侧模的连接一般采用铰接形式，从而可使边模相对于顶模作绕销轴转动动作，达到台车部件调节和脱模效果。
施工时，模板台车在定位时，必须先确定台车中线。确定中线的办法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为厂家在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。
当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车宽点等尺寸。可在二衬台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件(如细螺纹钢等)，再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。
随着国内高速铁路和高速公路建设越来越多，隧道施工作为工程的主要基础设施，施工质量要求越来越高，尤其是在高铁和高速公路投入运营以后，在隧道二衬环节暴露出的质量问题愈加突出。二衬混凝土出现渗水、掉块、裂缝问题比较普遍，严重影响行车安全。为解决目前的二衬混凝土的浇筑质量问题，需要一种全新的全自动浇筑台车。下面就介绍下台车技术特点：
1、全自动浇筑台车的模板为主受力件，结构强度高，改善了作业环境，提高了通风截面积，便于工程车辆行驶。
2、支撑杆件比传统台车减少一半，设置可调节式折叠支撑，劳动强度低，减少收、立模时间。
3、全自动浇筑台车结构简单，零部件种类和数量大大减少，便于现场安装、拆卸和管理。
4、梯子平台人性化设计，方便现场施工和通行，促进安全和文明施工。
5、与混凝土分层布料机配套使用，实现混凝土自动化分层逐窗入模浇筑。
以上就是二衬台车厂家这次为大家介绍的台车的特点。如果有需要，欢迎订购。
在隧道施工中，二衬台车是不可少的使用工具。它的正确安装关乎着整个工程。所以，这次小编带大家了解下。
(1)二衬台车现场拼装完成后，须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。
(2)检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。
(3)衬砌前对二衬台车所用钢模板表面采用抛光机进行打磨，除锈斑，涂油防锈。
(4)挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。
(5)施工过程中二衬台车出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。
(6)每施作衬砌500～600m，衬砌台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。