盐山掌上公交平台开发

来源 发布时间:2020-02-15 17:08:41

盐山掌上公交平台开发对公交地铁来说,这个外部力量就是互联网——提升体验、用数据分析解决不准点、线网优化问题,正是互联网的强项。破局之后如何建立新的模式?支付宝接入公交的过程展示了在中国,互联网“由虚向实”的故事。也展示了支付宝这个曾经的“颠覆者”怎么变为“改良者”的。公交困局:零钱太多,乘客太少在很多人看来,支付宝、微信接入公交地铁,是为了各自抢夺这个小额高频的线下支付市场,而从公交行业自身的情况来看,与其说支付宝更需要公交地铁,倒不如说公交地铁更需要支付宝。

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更进一步,按需定制的滴滴打公交或将成为常态。在数据化的情况下,乘客、公交车的信息可以实时互通,乘客可以像打滴滴一样“打”公交车,而且相比于网约车的1—3人拼车,20—30人拼车的“滴滴打公交”效率更高、更便宜、更环保。如此一来,“人等车”变成了“车等人”,寒风烈日、雨里雪里苦侯公交车的糟糕体验,将成为历史,像滴滴打车一样,公交车也有望实现“门到门”的接驳服务。第三,增值服务、免费乘车或许可行。目前,只有部分老年人群体,可以享受免费乘车的福利,未来,其他乘客也有望享受免费乘车的福利。等客流量数据化之后,公交系统拓展了更多商业化变现模式,“可能会推出让免费乘坐公交的深度体验。

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他们理所当然也成了变革的推动者和拥护者。第一,客流数据化,调度更智能。客流数据化之后,公交系统第一次精准掌握了实时的供需数据。杭州公交的调度大厅,有一副名为“杭州公交大脑”的大屏,上面密密麻麻地排布着公交线网、路况、动态客流、甚至是每一辆车的行驶速度。基于实时数据,原本盲人摸象的公交系统,可以对资源进行精准调配。武汉公交系统每天的数据更新次数高达五次,整个2017年,其优化调整线路111条,公交线网长度同比增加10%左右,调整20条道路空白点。第二,提升效率、降低成本。

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盐山掌上公交平台开发改善快的是收银、清点环节。聊城公交集团与蚂蚁金服等开发了有储值功能的电子虚拟卡,将实体卡将领卡、充值、消费查询以及退卡的线下查询转到线上,企业成本明显降低,效率大幅更高,乘客满意度提升。杭州通支付公交卡,从去年8月面世到今年4月中旬,发卡量已经突破500万,稳定每天30万笔。500万用户如果从实体卡积累聚集过来,需要3年多时间。虚拟公交卡还实现了对零钱的替代,目前杭州公交的零钱使用率下降了20%以上。第三,变现模式更多元。公交系统过去坐拥每天3亿人次的流量,