北汽新能源教学实训设备哪里卖

来源 发布时间:2019-11-09 00:57:54

电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响,例如进气压力温度传感器,水温传感器、发动机转速传感器和油门位置传感器,但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用,例如,燃油温度传感器等,它们把这些传给中央处理器后,中央处理器在计算喷油脉宽时,对这些只是取一个很小的修正系数,因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。

7、气流传感器是一个关键器件,它的故障会引起发动机工作不正常。其故障主要原因:一是触点在碳膜镀层上频繁滑动,逐渐磨损而产生沟槽,使其电阻值发生变化且不稳定,故检测就不;二是在传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条,如果该项调整不当或发条弹力变差,会使供油量发生变化或加油滞后,而导致发动机加速不良。

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若节气门位置传感器失调,就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数,若调整过低,由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气,加速时就要发生爆震;若调整过高,由于废气再循环系统反应过快,提供的废气过多,使动力降低。如冷却液温度传感器发生故障,发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象,应使用万用表,按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。

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6点火线圈正确的点火时刻和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件,当装配好基本点火正时,每一转速工况下的佳点火时刻由ECU自动控制,而点火电压则和点火线圈的性能有关。一般点火线圈常见故障,如线圈绕组短路、断路或搭铁,会导致不产生高压电;另外点火线圈绝缘层材料老化,绝缘性能变差,点火线圈漏电,则使电火花弱,点火能量不够,以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到这种故障必须检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求,不符合就要更换。

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