九江港普通海洋救援拖船，港祥和拖轮公司在体制管理上比较灵活，采用的是多样化管理，始终坚持“以人为本、安全至上、客户至上”的原则。
由两艘中国海军舰船以及中科院深海所“探索号”科考船组成的中国舰艇编队，已于5月初相继抵达印尼相关海域，协助救援印尼失事潜艇。截至目前(5月18日)，中国舰艇编队已完成阶段的勘测任务，取得阶段性成果。据中国海军南拖195编队指挥员曹鹏介绍，此次在印尼海域协助救援印尼失事潜艇，是由中国海军远洋救生船863船、远海救助拖船南拖195船以及中科院深海所“探索号”科考船组成的中国舰艇编队具体执行。截至5月18日，在中国军方和印尼军方的合作下，“探索号”船搭载的载人潜水器“深海勇士”号先后完成了13个潜次的勘测任务。据“探索号”船TS2-7航次首席科学家陈传绪介绍，通过这些潜次的勘查作业，比较全面地掌握了“南伽拉”号潜艇水下的情况，通过潜载测深侧扫设备获得了失事潜艇主要残骸部件的形态及位置信息；对失事潜艇散落的艇艏、舰桥、艇艉进行了细致地水下拍摄，基本摸清了个主要部位的水中状态、地形外貌及由此形成的海底冲击坑，同时新发现一处前期未被探明的散落的疑似潜艇艏翼和多处中小尺寸的潜艇部件。
目前，深水区域和水下作业日益增加，挪威更加注重船舶的技术含量。挪威海洋工程船在设计中加大了发动机马力、操作性能，拓宽甲板面积，降低噪音，提高燃油效率，增加仓储容量，提高起重和绞盘功率。
在挪威、巴西和开曼群岛设立办事机构。2005年，在奥斯陆证券市场上市。现有海洋工程船30艘，14艘在建船舶，主要为现代化的大型AHTS类、PSV类和MRSV类船舶。在全部44艘船舶中，PSV类14艘，AHTS类8艘，MRSV和遥控潜器支持船5艘。
目前，拥有58艘海洋工程船舶，其中32艘AHTS船舶，24艘PSV船舶，2艘SUBSEA船舶。主要经营业务为1万BHP马力以上的AHTS类船舶、2000载重吨以上的PSV类船舶。在这一领域具有水平，是这一级别市场中全球大船舶之一，占总业务量6%的市场份额。这一级别市场近年来增长迅速，需求较大，将继续保持目前的地位。同时，将注重发展SUBSEA、CSV和满足深水作业的大型船舶，以适应市场需要。1%的收入来自巴西市场。目前，陆地工作人员170名，海上工作人员1650名。Siem Offshore是一家现代化的为海上油气产业提供服务的海洋工程船，2005年从SUBSEA 7分离成立。
由于潜艇长时间坐沉海底，编队指挥所研究决定先由洪泽湖船对“失事”潜艇进行排气、供高压气、投递“生命物资”，为后续救援提供“生命支持”。此时，已经是深夜1点。“我是共产员，我申请个下。”潜水部门士官长李帅荣主动请缨。随着潜水梯缓缓下降，李帅荣潜入了漆黑的深海。“1号已到达海底，感觉良好，一切准备就绪！”潜水员在图像声呐的引导下摸索前进，成功完成对接供气管，按程序为潜艇进行通风换气、补充高压气。