港作拖轮建造公司，并将不断地扩大业务范围，增加拖力和船舶数量，满足各类客户的各种需求。
201泊位，油码头设头灯桩。00”E，航带宽1海里。5万吨级的船舶可候潮通过。该航道为单向航道，航道内不得对遇和追越，进出港船舶须向海事局申请航道。驶往锦州港的船舶，可以利用锦州港附近的山峰、较显著的大笔架山岛及葫芦岛高角灯塔识别港口。进入锦州港航道，艏对锦州港引导灯桩按灯浮标指示的主航道航行，可直接进入一、港池。航行约9链，视油码头南侧堤头灯桩方位大于25后转向驶向泊位靠码头。欲进港池的船舶，在驶过502号灯浮后，适时转向按港池引导灯桩航行进入港池。第锚地的船舶进港时，从规定航道进入锚地。
雾 春、夏两季为海区多雾季节，夏季多为平流雾，冬季偶尔出现辐射雾。助航标志 大虹螺山、小虹螺山，分别位于锦州港西北约19海里、15海里处，视距良好时40海里以外即能清楚看到。从东南方40海里处看去如两个相邻的小山尖，为远方识别锦州港之重要目标。葫芦岛高角灯塔，位于葫芦岛高角，灯高128米，射程18海里，为白色圆柱形混凝土塔，为船舶进出锦州港之显著标志。大笔架山岛，位于港区东侧，中部山峰高78米，是港口附近比较孤立显著的目标。用于引导船舶通过主航道。锦州港港池引导灯桩，两灯均位于港池北侧，前灯高36米，射程9海里，后灯高46米，射程9海里。另外，在主航道北段设有12个活节式灯桩和灯浮标，港池设有6个灯浮；
值得一提的是，滚装业务再添新品牌，极星汽车首次从连云港港出口。5立方米、重达333吨的超大件杂货，刷新单体件杂货作业纪录。虎年生产开局良好，离不开人才和科技的贡献率。为激发广大干群创业创新的积极性，近日，港口控股集团发布了《深化创新人才激励工作意见》和《科技创新奖励办法》《研发投入视同利润认定办法》《科技成果转化推广收益分配办法》等有关拔尖人才和科技创新“1 3”激励政策。“‘1’是创新人才激励办法，‘3’是科技创新成果转化管理办法。
从硬木板凳到“黑科技”座椅这把“黑科技”座椅的诞生，背后有一段故事。2019年初，青岛港开展工作调研，登上拖轮的集团看到驾驶员在重达、十斤的硬木座椅上一干就是十多个小时，听到多数船员腰椎、颈椎普遍疲劳的情况反馈，现场确立攻关课题，要求立即研究改善船员工作条件。在青岛港集团的大力支持下，攻关团队终于在哈尔滨工程大学青岛舰船技术保障了解到了可行技术理念。双方携手攻关，方案修改了几十遍，座椅实体次推倒重来，又进行了近3个月的海上试验，特别是选择风浪较大的恶劣海况上船调试，在技术、职工体验感等方面基本达到了预期效果。参与该项目的青岛港轮驳经理助理张雷说：“我们的目标是，在横摇30度、纵摇26度的情况下，座椅倾斜不超过2度。同时要基本消除船舶震动给船员带来的不适感。实际应用后，基本达到了设计指标！”
世界在走近连云港，连云港也在走向世界。在东南亚沿海公路建设中，有连云港桩基队的身影；在乌兹别克斯坦钾矿基地，钾肥加工厂的建设有着中蓝连海设计师们的精彩设计；在欧洲一些药店，连云港医药企业生产的已摆上了货架……回想40年前，“想找一辆翻斗车都难”，工人们肩挑石块、脚踩木板的场景曾令高兆福动容，而眼前现代化国际大港，已是吊车高耸、长臂起伏。抚今追昔，新技术为高水平开放注入新动能。国际汽车物流中心用AGV机器人挪车，较传统人工备车流程节省2天，“含新量”助力作业效率提升；国内海港首次实现港前货运“公转铁、公转水”组合，打通“连申快航”，货物进连云港港如同进上海港，港口“含金量”成色更足；率先应用高压变频船用岸电技术、引入全球马力的纯电动拖轮，单船碳排放每年减排约900吨，“含绿量”让码头告别柴油味……