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实际中，电动重卡足以满足半数以上场景的需要：运输半径上，电动重卡更适用于固 定场景、中短途运输；运输货物上，适用于普通货物或高价值重物的运输。从运输半径来 看，80%的重卡日均行驶里程在 500km 以内。现有电动重卡续航里程多在 200-300km 之 间，特斯拉的 Semi 续航可达 800km，我们认为未来 3-5 年主流电动重卡续航里程有望达 到 500km，可以覆盖绝大多数中短途和固定场景运输。从运载货物价值来看，由于电池包 的重量会挤占一定载货量，因此电动重卡对低价值重物运输的适用性相对较低，更适用于 生鲜蔬菜或其他普通货物，以及运载高价值重货。4-锂电池的低温工作性能：龙头企业已有低温动力电池落地 传统锂电池在低温情况下性能表现大幅降低。
4. 节能环保：楼梯电动升降机采用电力驱动，能够节省能源，降低对环境的污染，符合现代环保理念。、楼梯电动升降机的使用方法楼梯电动升降机的使用方法相对简单，具体步骤如下：1. 首先，将电动升降机放置在需要使用的楼梯间，确保其稳固可靠。2. 然后，将电动升降机的控制器接通电源，并按下相应的控制键，使电动升降机开始升降。3. 在使用过程中，需要注意保持平稳，不要过度移动身体或物品，以免出现意外情况。
TCO（Total Cost of Ownership，全 生命周期成本）是衡量重卡经济性水平的一个重要的通用指标，也是重卡运营过程中重 要的量化因素，可以分为初始购置成本、运营成本和其他维护成本大类。测算的主要假设如下：以半挂牵引车为例进行测算，目前电池包价格仍较高昂、 不同续航电动重卡价格存在一定差异，因此假设中短续航电动重卡（续航 200-300km）整 车价格 90 万元、长续航电动重卡（续航 400km 以上，如特斯拉 Semi）为 140 万元。
而去年 市场份额 15%的宇通集团（宇通重工）今年份额跌至 9%，市场份额仍有波动。产品同质化较高，尚没有形成明确差异化。目前的电动重卡产品同质性仍较高，以 2022 年部分电动重卡为例：电机性能上，电动重卡的大功率约 360-400kW，高时 速在 85-90km/h 左右；电池性能上，电池包多为 282kWh 的磷酸铁锂电池，供应商以电池 头部供应商宁德时代居多，续航里程在 200 公里左右。
我们以电动重卡售价和柴油价格为关键变量对电动重 卡和传统柴油重卡的成本差进行敏感性分析测算：以终端价格和柴油价格为关键变量 对氢燃料电池和传统柴油重卡的成本差进行敏感性测算。5 元/L 的情况下，电动重卡的售价低于 110 万元即可实现更优的成本，按照目前的锂价 电动重卡售价已经可以达到这一水平。过去十年柴油价格主要集中在 5-8 元/L，而在这一 区间，终端价格要低至 15-25 元/kg 才能实现成本的平价。到 2030 年，如果平均制氢 成本可降至 20 元/kg，终端价格也有望大幅下降，氢燃料电池的经济性将有比较明确 的 TCO 经济。