全回转拖轮有哪些，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
12月25日上午，国内首艘油电并联式混合动力全回转拖轮“甬港拖80”轮在宁波舟山港正式交付，该船填补了我国在“柴电+电池”并联式混合动力拖轮领域的空白，将助力港作拖轮朝着更加清洁、智慧、的方向发展，对推动港口绿色低碳和智能化发展具有积极示范和引导作用。“甬港拖80”轮船长39米、型宽10.6米、型深4.9米，马力为5000匹，主要用于协助进出港大船靠离泊和监护作业。该船采用并联式油电混合动力系统，即传统柴油主机和电池供电电机推进的叠加驱动，其中柴油机推进系统配备2台主柴油机，单机功率1840千瓦；电力推进系统配备2台450千瓦可逆轴带电机和1套2096千瓦时电池组，纯电模式下可满足10节航速1.5小时的续航里程需求。通过轮司自主投建的拖轮智能充电装置，该船快充2小时即可达到满电状态。“纯电模式下，‘甬港拖80’轮可实现零油耗、零排放，将有效解决传统拖轮在航行及作业过程中，柴油主机燃油能效损失及污染物排放的问题。”轮司技术设备部相关负责人介绍道。综合应用场景下，该船可实现燃油动力模式、纯电模式、发电模式、混动模式4种模式的快速切换，通过混合动力系统的工况优化与能量调度方式实现节能减排，既能满足主机佳功率输出需求，又能通过叠加锂电池推进达到优能耗，整体油耗较传统拖轮节能25%以上，预计投运后每年可节约200吨燃油、减排约600吨碳氧化物。
此项目同样采用加拿大Robert AllanRAmpart 3200的基础设计，满足MLC 2006相关规定，拖轮型长32米，型宽11.6米，型深5.36米，设计大吃水约5.81米。可装载燃油205立方米，淡水30立方米，灭火剂5立方米，压载水(产品库 求购 供应)113立方米，分散剂2.5立方米，污油1.3立方米，能辅助大型船舶停靠或驶离港口，以及在码头甚至海上进行拖曳和航行操纵外，更具备了1级外消防(产品库 求购 供应)系统及清理油污等环保功能。另外，一流的设备配置更使得拖轮具备了良好的操作和推进性能。两台主机(产品库 求购 供应)采用卡特彼勒(船机库 位置)3516C HD，输出马力总共为5365匹，配备两台肖特尔SRP1515 FP全回转螺旋桨(产品库 求购 供应)，两台康明斯(船机库 位置)6CTA8.3-D(M)110千瓦的发电机(产品库 求购 供应)。拖船(船型 船厂 买卖)设计航速为12节，设计拖力为70吨。
因双柄船操纵比单柄船灵活，制造的港作拖轮基本全都是采用双柄操作系。港作是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间和距离内把船停住。
积极利用全要素水上大交管级联动优势，集成运用CCTV、“智汇江海”大数据平台、VHF等信息化手段，及时调派附近快反执法单元做好周边船流的疏导工作，切实保证下水安全。据悉，“青港拖1”为全焊接钢质结构全回转拖轮，双层底局部单底、单甲板结构，由台柴油机发动机、蓄电池组和台360°全回转推进装置驱动。该轮船长39.00m，船宽11.50m，型深 5.30m，设有台船用柴油主机,其单机额定功率为1920kW，同时设有一套基于直流组网技术的新型动力系统，整个系统配置1 台220kW的发电机组，4 套691.1kWh 锂电池组，经过集中式的直流母线变频电控设备在直流母线进行并网，驱动2台600kW的轴带电机。
240度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度快，可用加大右舵角或左车加速克服。有时因外界因素影响，操作可能不会一次成功硫领质村，这时，要将两台车的舵角同时回到90度位置，然后调整右车来控制船体的前进或后退，通过上述方法再次横移，直至位置合适为止。另外，可以通过控制车速的方法实现船尾名讲横移靠泊。需向左横移时，用车和操纵舵角情况要与向右横移相反。单柄拖轮横移时，单柄在正中位置向横移舷偏一半，配合外舷车加速完成。