福建衬砌模板台车，以质量求生存，以服务求发展，“以诚信为本，誉造未来”为宗旨。
在水平油缸移动的同时，模板台车两端的机械千斤顶也同时同步松开，使机械千斤顶的行程与水平油缸的行程一致。80毫米的钢管制作一个简易角架，角架高度约800毫米，角架底部与模板台车面板焊接，保证角架的稳定性。将手拉葫芦固定在角架上。在加宽模板中部焊接一个角形悬挂手柄，焊接强度保证能够承受加宽模板的自重。采用手拉葫芦将加宽模板吊装至设计位置，工人及时使用高强螺栓将加宽模板与模板台车连接，吊装时，人工将加宽模板扶稳，防止碰撞模板台车其他部位。按照上述步骤，再吊装其他加宽模板。加宽模板横向与纵向均用高强螺栓连接，保证模板台车分模处的强度。
柔性铰接处上边设置一根纵梁，下边设置纵向加强筋板，保证模板台车的强度和刚度。模板台车面板为10毫米的钢模板，由于台车面板有一定的强度，所以，在柔性铰接的上、下两侧必须设置螺旋千斤顶支撑，变径时将环向筋板的所有连接螺栓全部拧开取下，这时下部侧模板可以围绕柔性铰接点转动，可以通过螺旋千斤顶的作用力进行内外调节，达到调节台车半径的目的。变径完成后用高强螺栓将环向筋板再次进行连接、固定，这样就完成了模板台车的变径改装。2米范围内浇筑成台阶状，台阶高度为10厘米，如下图所示。边墙模板在施工时，该处用木模进行垫实，防止漏浆，取消“矮边墙”的做法，边墙挂板通过铰链与上部模板连接，保证了模板台车的操作灵活性。
在水平油缸移动的同时，模板台车两端的机械千斤顶也同时同步松开，使机械千斤顶的行程与水平油缸的行程一致。80毫米的钢管制作一个简易角架，角架高度约800毫米，角架底部与模板台车面板焊接，保证角架的稳定性。将手拉葫芦固定在角架上。在加宽模板中部焊接一个角形悬挂手柄，焊接强度保证能够承受加宽模板的自重。采用手拉葫芦将加宽模板吊装至设计位置，工人及时使用高强螺栓将加宽模板与模板台车连接，吊装时，人工将加宽模板扶稳，防止碰撞模板台车其他部位。按照上述步骤，再吊装其他加宽模板。
浇注受力是由各类机械千斤顶、支撑丝杠和模板刚性来承受的。在侧模板油缸旁均配置有支撑丝杠。项a 、操作台车人员，必须由熟悉台车性能的专职人员操作。b 、台车上平台前后两侧与地面前后两侧必须有直接监护人员进行移动式监护。c 、台车移动前，必须认真检查台车，是否收缩到位置。d 、侧丝杠零时固定是否牢靠，防止移动过程中松脱支地。e 、侧纵联两头育种不在移动前，必须将丝杠零时支护，防止模板与门架摆动而折断油缸。f 、上纵梁与门架必须保证单侧组以上，将千斤顶附位支护。
实践经验表明，传统的次衬砌台车容易出现以下问题：一是通常采用Q235的普通钢板作为钢模台车的面板，特别是在潮湿的环境下普通钢板表面容易产生浮锈，需要经常进行打磨除锈；是砼送料系统较为落后，经常造成堵管，转管次数多，劳动强度大，且容易出现衬外观质量问题；是台车与通风管道立体交叉，容易和来往车辆相互干扰，造成通风管道损坏，影响行车安全；是采用木板作为堵头模板，造成止水带安装不顺直，影响防水效果。