大型的衬砌模板台车，并2016年开始成为福建省质量文化促进会“重质量，守信誉”会员单位。
操纵液压控制阀，调整各部模板到位。先确定拱顶模板位置与隧道断面相符。精测各切线、腰线中心位置。这时所有支撑丝杠和千斤顶都处于分开状态，在各油缸旁安装支撑丝杠（拱部起升、侧模板调节、模板横移均采用液压控制）。操作换向阀手柄，使水平油缸平移，可调整模板台车中心距与衬砌中心线对齐。操作换向阀手柄，使升降油缸上升。调整台车达到设计高度后，旋紧各竖向千斤顶。操作换向阀手柄，使侧向油缸撑出。同时调整节流阀，粗调侧模板至设计位置。关闭电机，来回摇动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。调节侧向支撑丝杠，使台车侧模达到混凝土灌注状态。启动电机，保持油缸压力。通过螺旋千斤顶调整边墙挂板至设计位置。小边墙地锚丝杠和其他支撑杆件定位。
变径完成后用高强螺栓将环向筋板再次进行连接、固定，这样就完成了模板台车的变径改装。2米范围内浇筑成台阶状，台阶高度为10厘米，如下图所示。边墙模板在施工时，该处用木模进行垫实，防止漏浆，取消“矮边墙”的做法，边墙挂板通过铰链与上部模板连接，保证了模板台车的操作灵活性。这样减少了超前施工工序，减少了一道施工缝及施工缝的处理，有利于加快工序循环，减少投人，节约成本。由于该模板台车改装后，整体抬高了550毫米，且左右侧均加宽了550毫米，模板台车面板总弧长比设计短，侧模底部距离地面较高，这时更换弧长较长的边墙挂板，就能满足下锚段衬砌断面的要求，如上图所示，A1型边墙挂板弧长比A型边墙挂板长595毫米。
作为钢模台车的面板可以很好地解决以上各种问题，并可以长期保持高质量、率的施工，减少清理打磨的时间。但可以通过增加钢模台车周转次数和使用寿命以及减少脱模机的用量来摊销成本。作为次衬砌模板台车的模板面板，耐磨性和耐腐蚀性更好，可有效增加钢模台车的周转次数，延长台车使用寿命。作为衬台车的面板。1 传统方法 传统的衬模板台车混凝土送料系统比较落后，经常造成堵管，转管次数多，拆、接管时间长，下料高度大，容易造成混凝土离析，且需要靠振捣将中部的混凝土引致两侧，浇筑时间长，劳动强度大，衬砌施工进度慢且外观存在局部蜂窝麻面、气泡、冷缝等。
通过液压或电动升降装置，将台车上的衬砌材料、砌筑设备等提升到适当的高度，然后通过轮胎或履带移动台车到相应位置。
模板是直接衬砌隧道混凝土的工作部件，其外表质量和外形尺寸精度直接决定混凝土衬砌质量。因此我司对模板部分的加工制作别重视，采用用拼装焊接胎模，以保证整体外形尺寸的精度，尽量减少焊接变形，保证外表面光滑、无凹凸等缺陷。