（行情）超越装载机用二轴离合器报价(2024更新成功)(今日/推荐)，可根据用户要求设计研制各种特殊结构、特殊性能、特殊用途的超越离合器及非标产品。
（行情）超越装载机用二轴离合器报价(2024更新成功)(今日/推荐)， DQ380/DQ500变速器双离合器剖视图离合器结构组成离合器K1的毂与输入轴1一体，并与输入轴1上的1挡、3挡、5挡、7挡齿轮一体。离合器K1工作后，使输入轴1及轴上的1挡、3挡、5挡、7挡主动齿轮旋转。离合器K2的毂与输入轴2一体，并与输入轴2上的2挡、4挡、6挡、R挡齿轮一体。
若只其中一个挡工作不良，应重点检查参与该挡工作的换挡机构及其相关油、电路。当油液从离合器K2进油口进入离合器K2伺服缸（离合器鼓）内时，液压油便推动离合器K2的活塞压紧离合器片，将离合器鼓与2挡、4挡、6挡、R挡离合器毂连成一体，即将离合器K2与输入轴2连成一体，使输入轴2上的2挡、R挡齿轮旋转。于是主动轴上的齿轮便驱动与之常啮合的输出轴2上的2挡、4挡、6挡、R挡齿轮空转。当滑套和同步器将空转的某轮与轴连成一体时，使输出轴上的输出齿轮旋转，并驱动主减速器齿轮旋转，实现相应挡位的输出。
（行情）超越装载机用二轴离合器报价(2024更新成功)(今日/推荐)， 离合器K2工作后，使输入轴2及轴上的2挡、4挡、6挡、R挡主动齿轮旋转。综上可知，该自动变速器两个离合器交替工作，可使两个主动轴分别带动两个轴上的主动齿轮旋转，以便通过两个离合器交替工作自动完成挡位切换，并通过切换时两个离合器瞬间半离合，实现无空挡间隙的换挡过程。、湿式双离合器的工作原理DQ380/DQ500速双离合器变速器是带有根轴的活动套式变速器，由两套彼此独立的分变速器组成，如下图所示。
当油液从离合器K1进油口进入离合器K1伺服缸（离合器鼓）内时，液压油便推动离合器K1的活塞压紧离合器片，将离合器鼓与1挡、3挡、5挡、7挡离合器毂连成一体，即将输入轴1与1挡、7挡主动轴连成一体，将发动机转矩传入主动轴1。主动轴1上的1挡、3挡、5挡、7挡主动齿轮旋转。此时输出轴1上的1挡、3挡、5挡、7挡齿轮空转。当需要输出哪一挡时，电控液压机构便驱动输出轴上的接合套，将该挡空转的齿轮与输出轴连成一体，便可输出相应挡位。K1离合器动力传递如下图所示。综上可知，若变速器只1挡、3挡、5挡、7挡工作不良，应重点检查离合器K1及其相关的油、电路和相关的换挡机构。
（行情）超越装载机用二轴离合器报价(2024更新成功)(今日/推荐)， 发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。图解汽车底盘技术4-双离合器自动变速器图解汽车底盘技术4-双离合器自动变速器一、双离合器变速器的优点。膜片弹簧离合器不仅在轿车上广泛使用，中型货车，甚至重型货车也采用。
一、湿式双离合器的结构以大众速湿式双离合器变速器DQ380/DQ500为例。两个变速器型号虽不同，但原理大致相同。两个变速器的双离合器结构和内部齿轮传动机构原理相同。1挡、3挡、5挡、7挡共用离合器K1，2挡、4挡、6挡、R挡共用离合器K2，两个离合器装在同一个鼓内。离合器的驱动盘与发动机相连，是变速器的动力输入轴。离合器K1和K2都由钢膜片、摩擦片、内膜片体和外膜片体等组成。两个离合器的外膜片体与钢膜片在液压油的作用下连接在一起；摩擦片则在液压油的作用下与内膜片体连接在一起。两个离合器的外膜片体与离合器主动盘焊接，内膜片则与变速器输入轴相连，因此可以将动力传递给变速器输入轴。
（行情）超越装载机用二轴离合器报价(2024更新成功)(今日/推荐)， 撬起驱动盘卡环将拉拔器安装到驱动盘上的花键上，并沿下图中箭头所示的方向拉出驱动盘。拉出驱动盘使用卡簧钳拆下图中箭头所示的卡环，并将其保存好。拆卸卡环取下 下图中箭头所示的垫片。：小心拆下离合器。注意不要让离合器驱动盘和其他部件掉下来。因此，在任何情况下都不允许翻转离合器。将两个钩子安装在离合器的两个相对位置，如下图中箭头所示。使用钩子沿下图中箭头方向拉出双离合器总成。这本书以高清大图的形式图解说明目前主流双离合器自动变速器、行星齿轮自动变速器、无级变速器（CVT）以及本田平行轴式自动变速器关键技术以及它们的基本维修维护方法。